Puch Maxi S : carburation

En fait je voulais régler l'allumage, du coup je fais comment ?

http://www.forum-auto.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet1178.htm

tout est expliqué ici, voir sous pseudo nassin

Ah que je suis bête, j'ai lu plusieurs fois ce topic mais jamais jusqu'à ton message, merci beaucoup !!!!

Hello, je crois que j'ai un petit problème avec le rupteur:
Lorsque je fais tourner le vilebrequin il n'y a aucun contact avec le rupteur, c'est normal ? (il n'y a donc pas d'ouverture...)

alors pas d'allumage !

Donc c'est le rupteur qui est cassé?

cassé ou déréglé, si c'est une Foin à 5 balles de scootertuning tu peux tout de suite les changer !
il faut monter les bosch d'origine, absolument.

Arf... J'vais voir sur des vieilles tondeuses dans mon garage si y a pas des rupteurs...

Edit: Les rupteurs à 23.- sur scooter c'est bon ? (http://www.scootertuning.ch/product_info.php/language/fr/info/p199_-14--Unterbrecher-Bosch-mit-Kabel--fuer-Puch--Sachs--Kreidler.html)

oui c'est ceux là les meilleurs

Hello,
Tout d'abord, merci Nassin, luigi, et tous les autres pour votre aide !
En fait c'était une pièce qui était légèrement maillée, je l'ai redressée.

Un joint d'admission plus petit que le diamètre entre la pipe et le cylindre ça a des conséquences ?

Bin franchement ça devient inutile d'avoir un plus gros carbu... si tu as une dremel ou je ne sais quoi agrandis le joint ça prend 30 secondes si c'est un joint dur.

C'est pas terrible en effet, tu perds peut être un peu de perfs

C'est un espèce de carton, avec l'essence qui passera dessus il ne s'agrandira pas ?
Sinon un coup de ciseaux ?

Tu n'arrivera pas avec un ciseaux , tu risquerai de casser le joint et de te faire chier .
Comme l'a dit luigi agrandit le a la bonne taille avec une dremel et si tu n'en a pas avec une lime .
Ou encore achète un joint adapter .

Hello,
Bon pour les joints c'est bon. Est-ce que si je laisse le carbu et la pipe d'origine pour l'instant je risque qqch. ou pas ? (mk43.5, tecno estoril, transi d'origine)

Vu que ton kit n'est pas d'une grandeurs excessive sa ira pour le moment , mais personnellement je mettrait un carbu 15 mm pour le débrider un minimum .
Si tes réglages sont bon tu ne risque pas de serrer comme sa .

Bah j'ai trouvé un ami qui a une perceuse à colonne, mais pour l'instant je vais pas trop toucher. Et si je pète, j'ai pas 100.- à mettre dans un carbu 15...

Hier j'ai touché à mon allumage (qui me posait problème lorsque le boguet roulait encore (enfin après 3h de poussette), j'ai remarqué que les vis platinées s'ouvraient après le PMH, je tournais dans le sens horaire. Y a un souci ou bien je tournais dans le faux sens ? (Si je tourne dans l'autre sens évidemment l'écartement se fait un petit peu avant le PMH).

Normalement il y a une fléche donc tu peux pas te tromper sauf erreur ^^

Mais perso j'aurai mis une pipe de 15mm ... un 12mm réglé correctement ne devrais pas poser de souci

Bah la flèche va dans le sens horaire, mais quand je tourne, l'écartement des vis se fait après le point mort haut du piston, donc c'est mauvais non ? ça devrait se produire avant n'est-ce pas ?

Mettre une pipe 15 avec un carbu 12 c'est inutile ?

Edit: Une transmi 17*47 c'est un bon compromis ?

L'allumage je peux pas te dire je mis connais pas assé ... par contre la pipe , on peut pas dire que c'est qui va te faire vraiment gagner quelque chose ... mais au moin tu as un " trou de pipe " plus adapter a ton kit ...

La transmis c'est pas mal ! mais perso j'aurais laisser une 14*45

Là j'ai 13*47, vu le prix des couronnes j'aimerais pas trop y toucher. Ça devient intéressant 17*47 ?

je dirais plutot 16*47 alors =) Car j'ai peur qu'un 17 te mange trop d’accélération ...

Merci pour vos conseils.

Vous savez si le perçage d'une pipe est compliqué ? (pour l'angle)

jamais percé une pipe pour l'angle sa ne doit pas poser de problème et le meilleure moyen de le savoir c'est de la percer toi-meme

un carbu 15 déja percer que tu trouve chez les vendeur sont de bonne qualité

l'histoire c'est que a ton PMH les vis doivent etre ecartés a 0.40 mm et non fermés

L'écartement se fait un peu après (si je tourne dans le sens horaire) le PMH. Comment y remédier ?