Puch Maxi S : carburation

Bonsoir,
J'aimerai savoir s'il est interdit de retirer ses caches latéraux, couper le parboue arrière (il arrive un peu plus loin que le milieu de la roue), de ne pas avoir de phare arrière, d'avoir une barre de renforcement et d'avoir le guidon plus bas que la selle.

Autrement est-ce que cette fourche est conseillée pour une conduite agréable ? : http://www.scootertuning.ch/product_info.php/info/p279_Fourche-telescopique-EBR-renforc-e--courte-Puch.html

Puis pour finir, que me conseillez-vous (pignon, couronne, pot, carbu, pipe) pour optimiser les perfs avec un mk45.3 et sa culasse k-star 45 ?

il me semble que tout ça est interdit sauf peut-être la barre de renforcement !

mais je pense pas qu'on va t'arrêter pour ça, par contre tu ne passes pas d'expertise...

J'ai la carte grise du chassis, je dois juste changer le nom et demander les plaques, il me semble que pour ça, on ne doit pas réexpertiser ?

PS: J'ai édité le premier message qui n'a pas pris en compte tout mon message...

non non , tu ne dois pas réexpertiser.

Après conduire avec une fourche basse n'est pas forcément agréable à mon goût, d'être penché en avant c'est pas forcément top...

et pour ta config je dirais carbu de 15 bing - pipe 15 si tu veux faire simple, et sinon PHBG 17.5 mais ça devient merdique à régler...

pour le pot : proma circuit = bonne accélération, le tecnigas est pas mal aussi... ou gros coude si tu veux rester discret !!

Le gros coude ne fait-il pas plus de bordel qu'il rapporte de perfs ?

Et les carbu PHBG, en quoi c'est compliqué à régler ?

bin sur un carbu PHBG t'as trois gicleurs.



et t'as aussi vis d'air, vis de richesse, vis de richesse de ralenti il me semble, en tous cas pas mal de bordel du genre... à comparer d'un BING ou tu as 1 gicleur 1 vis de ralenti et éventuellement la hauteur de l'aguille

le pot gros coude ne bride pas contrairement au pot d'origine, mais si tu n'as pas peur des flics mets un bon vieux pot de détente

Ah d'accord je comprends mieux pour le carbu ^^

Et pour le pot, on parle souvent de Biturbo, mais on m'a dit que ça n'apportait rien de concret ?

le biturbo n'est pas très performant effectivement.

achète le tecnigas :

http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_Mofa/q2/web_e8c05156-8169-48cf-8f46-d720b5fd649d/q3/web_239930cf-95ff-4cdc-8ab6-777ecb0fd744/q4/web_ea663472-afa3-4de7-b1fe-bc90b9cb746b/q5/19080/ProductDetail.aspx?refresh=true&

ou le proma circuit.

c'est les deux seuls que je connais, mais il sont bien, mieux qu'un biturbo.
Sinon il me semble qu'on parle tecno estoril aussi...

On arrive à mettre des cales pieds avec ça ?

oui, j'en ai eu avec le tecnigas. le proma ne doit pas bloquer les cales-pieds non plus. aucune idée pour les autres...

J'ai cherché un peu et j'ai trouvé ceux-là :
http://www.scootertuning.ch/product_info.php/info/p10831_Pot-Tecno-Estoril-Carbon-Puch-Maxi.html
http://www.scootertuning.ch/product_info.php/info/p3337_Pot-Tecnigas-SP-Racing-laqu--bleu-Puch.html
http://www.scootertuning.ch/product_info.php/info/p98_Pot-Proma-Grand-Prix-Alu.html
Bon y a une différence de prix entre tous, le plus optimal pour un mk43.5 ?

(Je trouve le proma circuit vraiment dég'...)

aucune idée, je connais que le tecnigas parmi ceux-là (qui va bien d'ailleurs)

d'après les commentaires de l'équipe scootertuning, le tecno estoril est pas mal, il est stylé aussi, après y a le prix...

Oui enfin je ne connais pas leur équipe...

Au fait, j'ai un ami qui a un athena 45, c'est de la foin comparé à un mk 43.5 ?



Pour le pignon et la couronne, je peux laisser d'origine ?
Et pour les pots, j'vais attendre l'avis d'autres personnes^^

alors pour le pot, moi jai un biturbo ... il va bien et donne pas mal de perf ... (au contraire des ce que dise les membre du forum ) mais on dit que c'est le meilleur pot pour un airsal 45 ( alors je sait pas se quil apporte sur un MK), pour le pignon met peut etre un 15-16 ( suivant ton acceleration et ta puissance ) et pour le carbu moi jai un bing 15/15 et il va tres bien ! ( et pour le pot, si tu a asser d'argent prend le techno estoril ) un copain l'a et en est tres contant ... a toi de voir

anycool a écrit:

Bonsoir,
J'aimerai savoir s'il est interdit de retirer ses caches latéraux, couper le parboue arrière (il arrive un peu plus loin que le milieu de la roue), de ne pas avoir de phare arrière, d'avoir une barre de renforcement et d'avoir le guidon plus bas que la selle.

Autrement est-ce que cette fourche est conseillée pour une conduite agréable ? : http://www.scootertuning.ch/product_info.php/info/p279_Fourche-telescopique-EBR-renforc-e--courte-Puch.html

Puis pour finir, que me conseillez-vous (pignon, couronne, pot, carbu, pipe) pour optimiser les perfs avec un mk45.3 et sa culasse k-star 45 ?

Oui tout cela est interdit !
Une fois à une expertise l'expert voulait même me faire ch*er car il manque la mousse insonorisante dans les caches !

Aiie aiie aiie va y avoir de la soudure à l'arrière :s

Merci pour vos réponses !

pour un mk43.5 met un vrai pot detente pas un semi détente (biturbo...) comme le prome le tecno estoril ect...
et le bing 15 et un extremement bon carbu

PS. le biturbo est de mauvaise qualité (rouille, les rivets se barrent)

Ok bon je vais prendre le tecno estoril et je verrai bien !

Et pignon = accélération, couronne=vitesse ? et 3 dent couronne = 1 dent pignon ?

Enfin, j'vais quand même attendre l'avis du grand Entrax !

salut , le biturbo est un pot de Foin . De ceux que tu a dit je te conseillerais le tecno estoril . Apres si tu veux préviligier la pêche tu a le tecno circuit .

Plus ta couronne est grande plus tu ira vite mais perte de pêche, si plus petite , contraire .
Pignon plus petit = Plus grande vitesse mais perte de pêche , plus grand pignon = contraire .
Bon apres je ne connais pas les chiffres exacte de combien tu gagne en fonction du nombre d'augmentation des dents .
Mais sauf erreur gillounette les connait .

Ok ok, laisser d'origine ça passe non ? 47*13 je crois

Sa se dit 13*47 ^^
Et bien oui si tu parle pour passer l'expertise . La taille du pignon d'origine est de 13 mais pour la couronne je ne me souvient plus .

c'est 13*45 d'origine

les supermaxi c'est 13*47

xx puch x : quand tu dis que le biturbo apporte pas mal de perfs, tu le compares à quel pot ??

Pot d'origine ?