Probleme d'éléctricité et d'acceleration sur ma 50cc :/

salut, comme l'indique le titre j'ai un problème d'éclairage sur ma beta rr50 motard, plus précisement: quand j'allume les clignoteurs il clignotent en alternance avec le phare ( donc le phare clignote aussi seulement quand j'active les clignoteurs ) tant à l'avant que à l'arrière... :S

J'aurais penser que cela aurais pu être un problème de masse, mais cela est peu probable vu que ca me fait ca à l'avant et a l'arrière... :/ sauf si les masse ne fonctionne pas a l'avant et à l'arrière :O

Donc j'aurais plutot penser que c'est la piece qui donne le courant( une sorte d'alternateur je ne sais pas le nom exact) qui est morte ( comme il n'y a pas de baterie sur les beta ) et comme elle ne donne pas asser de courant les clignoteurs sont obligés de prendre quelque Ampère sur les phares...

Qu'est-ce que vous en pensez ??

Et j'ai encore un autre problème de compteur, je me demande si cela est aussi du au problème d'éclairage... mon compteur ne fonctionne plus du tout, vitesse, compte tours, témoin... plus rien ne marche :/

Se serais vachement cool si quelqu'un a une idée



Et pour mon 2eme problème... quand ma moto est froide quand je donne un bon coup d'acceleration, il y a comme un trou de 1 seconde vers le debut de l'acceleration... comme si je pressais l'embrayage en plein milieu de mon acceleration... Enfin voila je ne sais pas si vous comprennez

A quoi cela peut-être du ? avez vous une moindre idée ?

Salut ,
Pour la 2 eme : tu est surment trop pauvre

le mieux se serai de l'amener dans un garage spécialiser ... mais la tu risque de devoir $$$ ...

Justement tu vois... pas envi de payer 1000fr de boulot si moi jpeut trouver tout seul meme si je dois chercher pendant 20heures... toujours sa d'économisé...

mais j'pense que cela vien de ma ''dynamo'' a mon avis :/

Lucas, s'il vient ici c'est pour trouver tout seul!
Bryandoy, c'est bien, t'as raison de réfléchir comme ça, c'est en faisant sois-même qu'on apprend! A mon avis tu es sur la bonne voie, tous les éléments alimentés par la bobine d'éclairage dysfonctionnent, donc je ne vois que la bobine d'éclairage ou autre régulateur de tension (désolé de ne pas être plus précis mais je ne connais pas grand chose pour l'instant à tous ces câbles sur les 50cc). Peut-être qu'Entrax pourra mieux te renseigner que moi. A+

Tkt c'est déjà un bon renseignement j
je pense pareil que toi parce que il n'y a aucun éléments electrique qui fonctionne corectement sur ma moto donc il y a un problèmes sur un éléments qui touche tout le circuit eléctrique il y a que justement la dynamo ou un regulateur de tension...
La je suis a la recherche d'un shéma éléctrique pour ma beta rr50 motard de 2007 c'est dure a trouver mais j'crois que j'en tien un
Comme sa je pourrais sortir mon multimètre et controler tout les chute de tension et la je trouverer le problèmes exact a mon avis

Batterie, et vue que t'as pas de batterie, c'est le bobinage qui alimente les phares, ou tu a un consommateur sur la torche (masse).

Si t'es ampoules pètent les unes après les autres, c'est le régulateur.

Pour ton problem d'accélération, ça fais comme si tu debrayais légèremment ? ou c'est comme si le moteur câlait ?

si le moteur "câle" controle la couleur de ta bougie, prends une pointe assez haut dans les tours, coupe le contact puis lache les gazs. arrête-toi et contrôle la couleur de la bougie, elle doit être couleur chocolat ou caramal comme disent certains.

si c'est comme si tu débrayait, soit tu as l'embrayage qui est raide et qu'il patine lors de l'accélération, soit ton câble et trop tendu, mais si ça te le faisait pas avant, ça m'étonnerais que ce soit ça

à hauts régimes, elle tourne nickel comme avant ? sinon, t'auras sûremment la bobine d'allumage qui est raide, ça pourrait provoquer égalemment la "perte" en bas régimes.

et contrôle aussi le voltage qui arrive sur les différents " accéssoires" genre klaxon, ampoules etc, ça devrait te donner une idée.

tinquiète j'ai controler, le phare avant recois 1volt... et oui mes masse fonctionne corréctement déjà controler ^^' mais je pense que c'est le bobinage aussi car meme quand je freine, donc le phare de stop arrière doit s'allumer et justement quand il s'allume la puissance du phare avant déscent, donc logiquement c'est qu'il n'y a pas asser de courant sur tout mon circuit. :S

ouais, manque de courrant, bobinage qui est raide.