Viens fou !!! allumage + carburation

Salut les gens, vu que je m'enmerde et que je vois que le forum reprends de l'ampleur (Merci beaucoup, ca fait mortelemment plaisir ) j'ai décidé de vous expliquer mes derniers problèmes ...

Récents : alors je roule tranquil avec mon N de compét (25 km/h de pointe) pis tout à coup, carbu dse bouche, bon ... lache un peu les gazs, roule comme ça 3 semaines, jefais déjà de la mécanique toute la journée, alors ca me les brise d'en faire encore le soir en rentrant ... pis dernièremment (lundi), le bogue va de moin en moin bien ... résultat, essaye tout pour déboucher l'arrivée du mélange, change de carbu, refaits les plans de joints du carbu pour unr éventuelle prise d'air, changer tuyau essence, démonter robinet, rien de boucher -_-

bon ... hier je pars de chez moi pour aller bosser, coupures d'allumage et méga retour de flammes au milieu de la ville de Monthey ... YAHA !!!! C'EST LA GUERRE résultat : en pannée, à pince vu que ma saloperie de sachs est ... heu ... en panne, et mon beau X30 et ... en panne

avec mon carbu 19 j ais gicleur 85 et prise d'air en cône avec chicane mais putain j arive po a réglé se putain de ralenti et sa serai coi la meilleur transmission pour avoir en même temps de la pêche et un peut de vitesse ??? merci

alors, juste pour la comparaison, sur mon carbu de 24 j'ai le gicleur principale de 125 et celui de ralenti de 64, autonomie du plein, environ 6 km

sinon, le ralenti tu t'en fou, t'as déjà vu un véhicule de compète avec un ralenti ?

sinon, pour la transmi, je te conseille en 13 et 15 par là, après ca dépend de ou t'habite, si t'es en plaine et que ya que des champs, mets même 16, et si t'es en ville, roule en 11 dents

ac toujours du 45 surr couronne ??

y a vraiment pas moien de réglé se ralenti ??

j habite vers yvonand enfin chavannesle chêne plus précisément mais pour l'instant j ais 18/42 comme transmi

tu croi que avec mon vilo d'origine sa va tenir avec mon carbu 19 et kit 45 airsal ???

essaye d'éditer tes messages ou de réfléchir avant d'en poster 6 sur le même sujet à 30 secondes d'intervalles

le vilo, oui il va tenir, te fais pas desouçis

dans les transmission, si je marque pas la taille de la couronne ca veux dire origine, donc 45

t'as regardé si t'avais un deuxième gicleur dans ton carbu ? c'est le gicleur de ralenti, il faut l'augmenter un peu, ou alors ta vis de ralenti est raide

par contre Gilles pour ton N, déjà, pour commencer, CES PRISES D'AIR CONIQUES, C'EST D'LA GROSSE Foin!!!!!autant rouler sans rien...
est-ce que tu as controlé les membranes???
décalaminé le pot? nettoyé la sortie de cylindre???

c'est possible que ce sois ca mais je ne garanti pas que ton tracteur va fonctionner comme il devrait...

hé minus calorie, les prises d'air conique en efet, c'est innutil, sauf si tu fais de la recherche avec le diamètre d'entrée, le diamètre vers le carbu et la longueur du cone, moi je l'ai fais surtout pour le look

les membranes sont neuve
l'chapement ne nuit en rien à la prise des tours

je pense que c'est ma pipe d'admission qui n'est plu étanche, ou alors, plus probable c'est mon embrayage de nouveau ... j'aurais démarré le maxi encore 1 fois il éclaté, il s'est tordu comme pas possible, les masses sont à 1CM de la plaque d'embrayage (photo nonm disponible, je l'ai démonté pour récuperrer les ressors et foutu loin le reste)

pour plus d'efficacité au niveau de l'air, le mieux serait d'avoir un volume d'air (compressé dans le filtre) a disposition, l'idéal serait donc un filtre de scooter mais le problème avec ca sur un boguet...C'EST QUE C'EST MOCHE!!!! mais tout de meme l'idéal

non, l'idéal est d'avoir l'admission direct, comme j'ai. t'as déjà vu un filtre à air comm tu dis en compète ? toutes les motos à carburateur du monde ont des entrée conique

FAUX FAUX FAUX!!!!!
les moto de sport / de compétition on des admissions d'air FORCéES ce qui compresse l'air dans les tuyau d'admission, ce qui donne un volume a la disposition du carbu / de l'injection

sur les motos à injection oui, mais les motos carburateur n'ont rien de tout ça, renseigne toi un peu un de mes oncle a été (avant de déceder) 6 fois champion suisse GP motos et roulait en TZ 125

et mon père a énormément travaillé dans la compétition moto(superbike, endurance and more)
donc pour me renseigner, ce que j'ai fait, j'ai une encyclopédie parlante a disposition^^
(sauf que mon père ne s'amusait pas avec des 125 mais avec des 600, des 750 et des 1000[mais réspect et RIP a ton oncle quand meme )

justement, sur les 600 et plus c'est tout avec injection, alors je doute que ton père aie fais des tonnes de carbus sur des GP de sa vie (ceci dis, je ne contrredis pas que c'est un bon mécano)

ben quand il a commencé la mécanique sur moto de compet', il y avait pas encore d'injection.
et avec tes cônes de Foin, une sortie dans le bac a sable et la course est fini vu que le carbu va bouffer sec!

et oui, c'est pour ça qu'il faut (comme dis tas signature) que le pilote gère

mouahahaha ce qui n'est pas ton cas!!!

bah je déconne mon ivrogne!!!! bon moi je bouge. je vais préparer mon matos pour un tournoi de hockey avec l'école(--') CA VA CHIER!!!!!

dac ! a+ touriste

J'ai une question comment tu debouche un carburateur

tu le démonte, tu sors le gicleur et tu laisses un peu poser le tout dans de l'essence ou dans du produit de nettoyage, tu les sors du liquide et tu soufle bien dans le gicleur et dans le reste pour faire partir la saleté qui c'est décollée avec le liquide(vérifie surtout que le gicleur sois bien débouché)
tu remonte le tout et c'est fait!!!
bonne bricole

ou plus simple, tu ouvre le carbu et tu souffle dedans à l'ai comprimé, mais la méthode de puch-BNC est plus poussée

ben ca dépend du niveau de "bouchage"^^
mais avec ma méthode, t'es bon pour une durée un peu plus longue

ca dépend de l'état de ton réservoir

filtre a essence en force mon gros!!!!!