Conseils pour le choix d'un cylindre 50cc AM6

Bonjour à tous,
aujourd'hui est un grand jour, je viens de détruire mon cinquième piston :
Je ne vais pas me plaindre car entre les wheelings et la descente des Mosses à 115km/h je lui en aurai fait voir de toutes les couleurs. De plus, la vis d'air a dû se dévisser ce qui a eu pour effet d'appauvrir le mélange... C'est pourquoi il me faut un autre kit cylindre, toujours en 50cc. Si je peux gagner quelques perf's ça serait bien. Voilà les quatre kits qui ont retenu mon attention:

En alu:
http://www.hubi-tuning.ch/catalog/product_info.php?cPath=25_247_248_1758&products_id=23288
http://www.hubi-tuning.ch/catalog/product_info.php?cPath=25_247_248_1758&products_id=11193
http://www.hubi-tuning.ch/catalog/product_info.php?cPath=25_247_248_1758&products_id=11228

Et en fonte:
http://www.hubi-tuning.ch/catalog/product_info.php?cPath=25_247_248_1758&products_id=23423

Si vous avez déjà essayé ces kits, ou avez des copains qui en ont, merci de me conseiller dans le choix.
Bonne route à tous!

ouaaaaaai comment t'as gérer encore mieux que le métra!!!!!

Il n'a pas été épargné

Top Perf en fonte, casimment insérrable et performant

j'aurai fait le même chois que Entrax ... le kit fonte a l'air mieux ...

Je voulais plus de fonte, elle tourne depuis hier, MK 40.3 Alu.

ça marche bien ou c'est de la daube ? et extérieuremment, il fait d'origine ?

Et ça marche toujours le rabais chez Hubi-Tuning ?

C'est moi qui t'a inspirer Mathias ?
Oui le rabais est encore en fonction , j'ai reçu une commande hier et j'ai eu les 10%

Entrax a écrit:

ça marche bien ou c'est de la daube ? et extérieuremment, il fait d'origine ?

Et ça marche toujours le rabais chez Hubi-Tuning ?

1) Il marche bien oui et non, très bonne allonge mais pas beaucoup de couple, diagrammes plus élevés que les originaux, faut tirer dans les tours, à partir de 6-7000 ça commence à bien tourner. J'ai pas trop tiré encore, réglage un peu riche et j'ai pas dépassé les 11'000 tours en faisant une pointe à plus de 110km/h au compteur sur le plat (102 d'origine). Extérieurement le "MK" est côté échappement mais je l'ai quand même fraisé. La qualité du cylindre m'a beaucoup déçu, la peinture part avec un peu de WD40... Sinon quand je l'ai monté le joint en alu pissait du liquide de refroidissement alors j'ai dû démonter et remonter avec de la pâte à joints. Extérieurement il est assez discret.

2) Ca marche toujours.

Sylvain: non j'avais déjà fait mon choix

oulala, pars contre ça passe jamais une expertise avec la gueule du cylindre.

J'ai commandé le Stage 6 40.3 mm, jme réjoui de le recevoir, sûremment petite prépa sur le cylindre, ensuite ajuster les cartères si besoin est, remontage moteur, poser cylindre-piston réglages - éssais pis elle est belle

Joli Mathias mais si un jour t'a l'expertise je te prêtte sans problème un cylindre d'origine

Elle sera vendue bien avant la prochaine expertise t'inquiète pas

Hey j'y pense que mnt ...c'est a cause de ta SP 98 qu'il a serré ton machin ! le moteur chauffe trop avec cette M....

J'ai du mal à croire, l'essence est juste plus pure, au lieu d'avoir 70% de déchets t'en as 50% (je dis un chiffre au bol). Si tu veux bien m'expliquer plus en détails c'est volontiers.

explication (ps je n'en suis pas 100% sur) : étant donner que ton moteur tourne avec de la 95 et non de la 98 ( a la base ) le moteur chauffe plus , pourquoi ? car l'essance étant plus raffinee et donc plus éfficasse ce qui veux dire que l'huile brule trop vite donc ton moteur et moin bien lubrifier .... après je ne suis pas un spécialiste mais sa dois être assez juste...

pas de risques de sérrages à cause de l'indice d'octane, il est possible que ta moto marche moin bien, On a eu le cas au boulot, une Honda CBR de course, elle tournait comme une patate, on a tout regarder, et pour finir c'est l'éssence qui était trop bonne.

Explication : au Japon, ils ont de la 90 et la meileure qualtié (comme la 98 pour nous) est justemment la 95. alors une japonais un peu poussée tournera mieu avec du 95 qu'avec du 98. mais ça n'augmente pas les risques de sérrage

ha ... en tout cas sur un karting ( bon ok c'est un kart et pas une moto ^^ ) mon pote a tout fais pété a cause de sa ...