config pour la ville

Bonsoir, voilà je suis en pleine "reconfiguration" de mes boguets (j’ai un maxi s et un x30 2 manuelle en peinture).le kit que j'avais avant a serrer merci cette personne (Entrax tu sais qui sais ^^) et vu que les beaux jour vont arriver tout bientôt je vais refaire mon maxi et mon x30.Le x30 je vais le laisser d'origine avec sa belle peinture Subaru et le maxi je pense lui mettre se chère kit Athéna que j'aime tant.

Ma question: qu’elle est la meilleur config pour la ville ( donc bonne accélération pas envie qu'il me fasse 1KM pour arriver a 60 et vitesse de pointe.... pas besoin que sa volle mais un bon 60 au minimum)avec comme base kit 45 Athéna sans clapet et pot 28mm? Sans dépenser trop et qui se voit le moins possible?
merci bien

un airsal 45 ou athena 45 sans clapet avec un bon carbu de 15 pot gros coude 28 ou un techno circuit

Le Athéna 45 ressemble encore plus que le Airsal au cylindre d'origine, c'est incroyable!
Avec un carbu et pipe Bing 15 et pot gros coude t'auras l'air d'origine tout en allant à 70-80

florent a écrit:

un airsal 45 ou athena 45 sans clapet avec un bon carbu de 15 pot gros coude 28 ou un techno circuit

et tu pense qu'avec sa ya la peche et la vitesse qui vont bien... ben je te crois si tu le dit et tu penses que j'irai a quelle vitesse environ vu que les estimations son toujours un peu près?

oui voila un truc du genre sufirait mais aussi sa depend de ton porte monnaie aller bonne continuation

T'auras une monstre pêche avec ça et la trasmi d'origine pour la ville c'est excellent. T'iras à 70-80 km/h à peu près.

MaxiN a écrit:

Le Athéna 45 ressemble encore plus que le Airsal au cylindre d'origine, c'est incroyable!
Avec un carbu et pipe Bing 15 et pot gros coude t'auras l'air d'origine tout en allant à 70-80

OK je pense que je vais faire (c'est ce que javais en tête ) mais si je met embrayage 3 tête sa change juste l'accélération ou la vitesse de pointe aussi?

Juste l'accèl mais laisse celui d'origine ça suffit

euh la je sais plus mais aprer tu peux faire des petites modif au kit du genre agrandir la sortie d'échapement ou fentre dans le piston porte au piston des petit truc comme sa

Tu risque de péter ton kit pour presque rien alors qu'il ira déjà super bien

mais faus bien faire sa bon moi je re plus tard

ouai mais je vais faire comme a dit MaxiN parce que j'avais le kit Athéna et tout le reste d'origine et je tirai du 65 70 et pi je l'ai prêter a un "pote" et il a tiré comme un malade et 1KM plus loin bien ciao bonne le kit merci beaucoup pour vos réponse!!!

Ou bien encore tu orend un cilindre d'oigine pi tu lui fais des trucs genre agrandire la sortir d echapement debaguer agrangir la pipe des truc comme sa

Voilkà les 3 configurations que je conseille pour les différents types d'utilisations :

usage compétitif : Italkit, carbu entre 19 et 25, simonini

Route bon marché : Airsal ou Athéna 45, bing 15mm, gros coude 28mm ou techno circuit

Route plus couteu : Polini 43.5, SHA 16mm (je hais ces carbus, mais ils vont bien avec ce kit), techno circuit

PS : Florent tu pourrais juste faire un petit éffort sur l'écriture steuplais ?

ok promis

ouai mais vu que j'ai déja le kit Athéna et que je l'aime bien je vais mettre la meme config que j'avais avant pi je vais m'acheter le carbu bing de 15 et la pipe.

ya une grande différence entre le carbu de 15 de raceshop ou selui d'origine bien fraisé à 15?

non, aucune.

mais tu dois faire la pipe aussi si tu fais le carbu

ouai logique ^^ mais comme gicleur tu penses combien environ? vers les 60? pi la boite à air d'origine avec des trous sa va aussi?

aucune idée, faut essayer, et la boite à air, laisse d'origine, ca vaux cher et le jour ou tu dois le représenter t'es content de l'avoir dsans les trous

ouai ok j'essayerai merci pour les réponse.

juste je veux pas crée un autre post pour une seul question.Pour mon x30 toi tu ma conseillé de le laisser tout d'origine mais si au bout de 3-4-5 mois que j'ai rouler d'origine, je démonter et je regarder le moteur pi s'il ma l'air robuste un petit kit sa peu pas lui faire de mal ou je le laisse pour toujours d'origine?

à ta place je le laisserai d'origine, ca vaux trop cher ces bogues, après tu fais comme tu veux, c'est le tien

Entrax a écrit:

à ta place je le laisserai d'origine, ca vaux trop cher ces bogues, après tu fais comme tu veux, c'est le tien

ouai pi sa me fait ****z d'investir encore une fois mais je vais laisser d'origine pi faire en sorte qu'il aille a 45 environ pi sa me fous les boules de casser un moteur aussi bien surtout que je ai payer le boguet "que" 500 fr et que je peut le revendre 2 voir 3 fois plus chère donc je vais, je pense, laisser d'origine.

Bonne décision

Mais aussi tu pourrais prendre un kit d'rigine pi tu le debague,élargie la sortie d'echapement,preapare la culasse,fraise ton carbu (et logiquement la pipe) voila un truc du style

florent a écrit:

Mais aussi tu pourrais prendre un kit d'rigine pi tu le debague,élargie la sortie d'echapement,preapare la culasse,fraise ton carbu (et logiquement la pipe) voila un truc du style

bah sa va rien changer au fait que le moteur sera quand meme plus fragile