grosse config en vue

Bonsoir,
je suis actuellement en train de me monter une grosse configuration et j'aurais eu besoin de quelques renseignements:
je vais me monter :
Métrakit 47 gros transferts neuf
vilo DMP masse pleines neuf
carburateur 21mm Dell'orto montage souple neuf
plaque d'appuis plus cloche d'embrayage allégé et renforcé neuf ( les deux)
embrayage trois têtes renforcer à partir de 70cc avec triangle dessus (renfort)
pot Simonini carbon neuf
PVL neuf
admission au carter avec clapets Malossi (fait pour kit polini 43.5 ou peugeot 103, occasion mais très bon état) et nouvel pipe latérale MDP pour clapet Malossi (occasion mais très bonne état) l'admission est faite par une personne qui en a Déjà fait quelque une.

Alors je voulais savoir si on devait mettre un câble qui relie le moteur au cadre pour décharger la tension, pour que le PVL tienne (je ne vois pas pourquoi  en mettre un comme rien n'isole le moteur du cadre  ).
qu'apporte une admission au carter apar une meilleur lubrification du vilo
le mk a combien de cc

et avis sur ma config  

Si tout est régler sa peut bien marcher , le MK 75cc .

Le câble de masse je l'ai mi de la pipe au cadre pour être sur et aucun soucis depuis .

Vu que le MK a pas de clapet si tu fais admission au carter et que c'est fait correctement sa doit bien aller .

Bonne config sinon , mais a ta place je prendrais l'embrayage hk racing comme moi mais faut bien le régler .

Merci de ta réponse.
Je pensais prendre le hk racing mais ça ne rentrait pas dans le budget...

Hello, pour le câbles de masse entre le moteur et le cadres, c'est parce que tu dois cracher un câble sur le cadre et que des fois le moteur est vraiment isolé par de la peinture ou de la graisse

Ok merci

A et j'ai oublié qqch, quelle transmission mettre en pensant que ma couronne est de 48 et quelle est neuve donc ça m'embête un peu d'en racheter une, Frudel m'avait conseillé 16-48, ça me semble pas mal et vous ?

Ça dépend ou tu roule

Petit chemin route... monter...
Cest pour mon maxi s , après je roulerais sur des routes privé et circuit(quand j'aurai mon max n de près).

tout dépend de ton moteur, de comment il réagit, de sa puissance, de ses réglages, mais je dirais 15*45 en gros.

Et juste prochainement je vais me monter cette config sur un maxi n( il me faut les sous pour le peinture en carroserie et diverses pièces) et je voulais savoir, on est pas trop bas dessus ? On gagne en vitesse et en acceleration comme on est plus légé qu'avec un maxi s ? Et le carbu pwk ou dell'orto ?

tu es plus léger donc tu gagnes théoriquement un peu, après pratiquement j'ai jamais essayé, car trouver quelqu'un qui a la même config réglé la même chose sur un maxi s c'est mission impossible.

Carbu dell'orto c'est plus basique mais c'est déjà le top pour commencer, plus facile à régler surtout, je te conseille un dell'orto.

Après les polini cp ou kei'hin sont mieux étudie mais bcp plus dur à réglé, 5 gicleurs ect ect.

Non les pwk sont pas plus difficiles a régler, si tu veux un carbu 21 prend chez dell orto, sinon un 24 prend chez pwk polini

à l'attendant le tien est tjrs pas réglé hein

Les pwk sont quand même plus délicat aux réglages surtout un 24mm.

Si dans quelques année j'ai tjrs mon bog de course ( je vais essayé de ne pas le vendre) j'aimerais bien tester un autre carbu .

Mais pour ton cas je te conseille un dell'orto 21mm. J'ai celui là et c'est un petit monstre.

D'ailleurs si tu es interessé, je vends un carbu stage6 ( dell'orto) black edition 21mm en bon état pour 80fr ( neuf 164.50fr) . Il a la vis de réglage sous la cuve pour le gicleur principal très pratique pour régler, ect ect

Celui ci : http://www.scootertuning.ch/Carburateur-Stage6-Dellorto-PHBG-Racing-Black-Edition-MKII-21mm::16788.html

Bon au finale je ne vais pas faire d'admition au carter avec clapet malossi mais avec des clapets de moteur am6. On va couper l'admission d'un italkit serré et souder mastiquer...donc apres je mets 8clapets carbon et la pipe polini...

alors voilà le maxi s tourne(avec 4 clapets polini pour les essayages) ça marche déjà fort, je suis impressionner   vers septembre on passera à l'autre admission...
Maintenant je vais bosser l'esthétique, ( pour le moment sur le cadre: fourche EBR inverser,
bras oscillant renfo
suspension arrière 30cm chromé
cadre couper(souder une plaque derrière donc plus "l'arc de cercle")
couleur de cadre orange (comme celui de Puchmaxituning77)
selle dreambike polini (le  nouveau modèle)
A VENIR,
nouvelle peinture des jantes en noire brillant avec le "cercle" rouge
nouvelle peinture du cadre rouge
pneus hutchison 2 3/4 derrière et 2 1/2 devant
guidon bracelets(la peinture sera en même temps que le changement de carter normalement)

et comme je suis une personne un peu têtes brûlée je n'avait pas écouté le conseil de Frudel qui était de renforcé ma cloche d'embrayage(je pensais naivement qu'elle allait tenir), qui, au final à petée  , mais bon jen ai 3- 4 donc ce n'est pas si grave  .

Ha ha ha...Pour la cloche c'était sur!! Vu comme il win ton machin  

Ouai c'est vrai   vous êtes la ce soir pour regarder si le PVL est bien régler ou cette semaine ?

Hum les cloches qui sont actuellement sur le marche(les neuves) on la mauvaise habitude de se dessouder, tu la ressoude pis c'est bon. Pour le pvl y a un tuto dessus si jamais tu sais pas le régler

J'ai déjà vu, merci .
je n'ai pas les outils pour...
  

bon hier et aujourd'hui montage du moteur sur le maxi n .
je voulais savoir si vous avez le lien de la fourche de jo.puch.96 ?