Mes Puch maxi

Que ça soit un 10, 11, 15, 16, 17 ou je ne sais quoi, c'est la même qualité, fabriqués au même endroit, avec le même métal et c'est du Raceshop donc y'a pas de miracle pour 10.-

exacte. les pignons sont de la même matière, aucuns changemment de l'un à l'autre. et j'ai roulé en 16 avec le maxi de course, j'ai jamais eu de problemes

Ah ? pourquoi ? un 16 c'est justement celui que j'ai...
De toute façon, ce moteur je l'ai monté juste pour l'essayer pour me rendre compte comment marche un 75 cm3.

ha ben temps mieux pour vous les gas

moi j'en est eu 2 et le 2 on cassé... par contre toute les autre tailles ne mon jamais pété a la gueule

Travaux en cours, sur le X30, démontage du bloc pour remplacer les roulements et les joints

Ou la la y du taf... comment tu récupères des carter pareillement oxydé?

désolé de te contredire, mais ils ne sont pas oxydés, ni oxydables, c'est de l'aluminium avec traitemment de protection. c'est juste de la saleté

Ces carters ne sont pas brut comme ceux des E50, ils ont un traitement, je ne sais pas expliquer, c'est pas de la peinture.
Dans le logement du vilo, cette couche est partie, cela ne gêne pas, un coup de brosse rotative et ce sera tout neuf.
Je ne sais pas si vous avez déjà ouvert un de ces blocs, il y a 3 roulements à aiguilles, et lors du démontage elles tombent toutes, aïe aïe aïe !
Je les ai toutes retrouvées, j'espère que ça va aller pour le remontage... je vais les tenir en place avec de la graisse.

Sur la photo j'y ai vu ce blanc poudreux typique de l'oxydation de l'alu. J'ai ouvert une fois un cilo 2 vit man c'était la cata. Voilà pourquoi je posais la question.
Entrax,l'alu ne peut-il pas aussi oxyder?

je crois qu'il s'oxyde mais différament ... je ne sais pas trop ...

il s'oxyde, mais l'oxydation naturelle est étanche, et donc, la matière ne pourris pas comme de l'acier.

et la couche d'oxyde est invisible à l'oeil nu

Donc sa s'oxyde !! y'a peut-être de lèger dépo...

Entrax a écrit:

il s'oxyde, mais l'oxydation naturelle est étanche, et donc, la matière ne pourris pas comme de l'acier.

Donc ce n'est pas de l'oxydation comme tu l'entends.

Voilà ce que j'ai trouvé sur l'oxydation telle que je l'entends; càd sur les pièces mécaniques qui n'ont pas servies depuis longtemps. Il y aussi qlq recettes pour la faire disparaître.

Ici le remontage du bloc Z 50, un conseil, pour un débutant, ne pas toucher à un bloc 2 vitesses, c'est vraiment pas facile!



Apart ça, toujours plein de boulot, j'arrive plus à suivre
le grand atelier


et le petit

Mon N de course en révision. il est vendu, je l'ai fait monter à 80 km/h avec le pignion 16 dents

j'aime bien les couleurs ! c'est tu lui a prévu quoi comme nouvelle pièces ?

c'est quoi comme mini moto que tu as au fond de la photo 2 ??

Juju a écrit:

c'est quoi comme mini moto que tu as au fond de la photo 2 ??

C'est une suzuki cross 50 cm3

Puch-Mania-1800 a écrit:

j'aime bien les couleurs ! c'est tu lui a prévu quoi comme nouvelle pièces ?

je remplace le fourche, le phare, pare boue arrière, guidon, tous les câble et gaines, partie électrique, les 2 pneus, le pot, révision du moteur
donc roulements, simmerings, montage d'un kit 38 mm.

Nassin a écrit:

Je disais donc que mon Lg marchait super bien avec le cigare, alors je l'ai mesuré avec le gps, donc très précis, à 42 km/h, je précise qu'il est d'origine sauf le pot et le pignon 16.
Sinon je me suis défoulé hier soir sur le rouge, il est pourri comme tous les made in italy

[i]

Sinon aujourd'hui il fait super beau alors j'ai sorti le dragster fusée jaune, il fait du 28 km/h

Le rouge de la photo du haut est terminé, je suis assez content du résultat

tu fais du beau boulot !!! tes boguets sont neufs ! tu les vends dans les alentours de quel prix ?

Celui ci appartient à un client, je lui demande 400.- pour cette révision.
Sinon, ceux que je vends je les fais 800 à 850.-

c'est pas cher, tu pourrais en demander plus d'après moi

moi je dirais entre 1200.- et 1300.-