Compression

Bonjours a tous comment va ?

bon j'ai crée se topic afin de départager 2 personnes ... il s'agit de sylvain et moi !!! x)

sylvain affirme que une cullasse de mk 47 donne plus de compression sur un 44 airsal .

Moi j'affirme que une cullasse d'origine donne plus de compression .

qui a tord et qui a raison ? merci de nous répondre

Mais non pas celle de mk 47 mais celle de 45 mm mon ptit

POur celle du mk 47 a mon avi la surface sera plus petite mais trop large


sylvain affirme que une cullasse de 45 mm donne plus de compression sur un 44 airsal .

Moi j'affirme que une cullasse d'origine donne plus de compression .

qui a tord et qui a raison ? merci de nous répondre

Voila cque je voulais dire

tu sais quand tu te marque 2 foix dans le message on comprend pas^^

J'ai réécris ton annonce comme je voulais te dire

haaaa ! j'avais pas compris sa comme sa^^

Lucas à raison, la culasse d'origine donnera plus de compression étant donné qu'il y a moins de mélange entre la culasse et le piston avec la culasse d'origine.

+ 1

En relisant je me suis rendu compte que c'était peut-être pas clair, c'est pas vraiment qu'il y a moins de mélange mais moins de volume entre la culasse et le piston donc que le mélange est sous une plus forte pression.

Mais tu gagne pas de la compression en réduisant justement ce volume ?

Mais il y aurai pas moin de volume , donc une plus forte pression avec une culasse de 45 mm ?

non sylvain ... on augmentant la taille de compression tu la baisse... avec une cullasse plus petite tu réduis la taille de compression alors cela l'augmente

avec une culasse plus petites, la "contenance" est diminuée, donc, comme le dit le vrai mot, la volumétrie diminue.

avec le mouvemment du piston, le mélange est comprimé entre la calote du piston et la culasse. plus l'air est comprimé, plus te a de compression et moin tu as de volume (rapport volumétrique bas)

si tu mets une culasse 45, tu augmenetera le rapport volumétrique.

il faut de la compression, mais attention !!! un moteur 2 temps viens parreseux à hauts régime avec trop de compression (contrairemment aux 4 temps)

alors à vous de voir.

heu Entrax sa veux dire quoi "parreseux" ??

c'est le bonhomme dans l'age dde glace !!! SID



il tir moin bien, il sera un poil moin performant

mais quel plouck ....

mais a bas régime c'est mieux alors ?

donc bref sylvain tu es vaincu alors t'oublie pas le pignon 18 hein ?

Ouais à bas régime ça va mieux. Mais le moteur s'use plus vite aussi sauf erreur.

déja 7000 kil comme sa et SANS AUCUN rodage ou autre connerie du genre et je prend du mélange a la pompe de Foin !

MaxiN a écrit:

Ouais à bas régime ça va mieux. Mais le moteur s'use plus vite aussi sauf erreur.

non, l'usage est strictemment identique, à parts peu-^tre sur les roulemments de bièle.

Ah et je tenais à préciser, augmenter la compression = augmenter les kilos qui appuye sur la bièle ... donc si t'as déjà ressoudé la bièle et qu'elle a 3 cm de jeu axial, c'est fortemment déconseillé

JAMAIS rien toucher est sa tourne très bien et sans jeu