Questions sur mes puch et ma florett.

Bonjour, alors j'ai rencontré quelques problèmes sur mon puch ainsi que sur ma florett 50cc

Puch: J'ai changé le carbu, jai mis un Bing 15mm, mon boguet tourne mais n'a rien gagné ni en vitesse ni en accélération et en a même perdu.. Et quand je lâche la poignée de gaz, il ralentit et s'éteint tout seul. Je pense que c'est un mauvais réglage niveau carburation, mais quoi? ou? comment?
J'ai aussi (sur mon autre puch) rencontré un petit problème lors du montage d'un kit 45 athena. Je monte le piston, le cylindre mais dès que jai mis la culasse, j'essaie de le démarer et les pédales ne bougent plus comme si le piston tapait sur la culasse et n'avance plus.. J'ai entendu dire qu'il existait plusieurs types de bielles et que sa pourrait changer la 'taille' du piston, vrai?

Florett: Alors j'ai une Kreidler florett 50cc que jai vu il y a quelques temps au fond de la cave, je me suis dis que j'allais l'essayer. J'ai mis de l'essence (2t donc) quand je l'allume elle démarre, fait un énorme bruit de ferraille quand je tire les gaz et quand je passe a la 1ere, n'avance pas.. Problème a la boite a vitesse?

Merci.

Pour le Puch kité, c'est tout simplement que tu n'as pas enlevé l'antikit avant de le monter.

pour le carbu c' est pas hyper top vu que ta un cylindre de 38mm d' alésage mais ta un gicleur trop grand

MaxiN a écrit:

Pour le Puch kité, c'est tout simplement que tu n'as pas enlevé l'antikit avant de le monter.

Antikit enlevé le problème qu'il s'étein tout seul quand je lache les gaz peut venir des gicleurs?!

gicleur, ralenti, kit mal monté, mauvaise étanchéité etc.

désolé pour le flood, mais le premier message aurait dut etre ta présentation T-Rew. je te prie donc de le faire s'il te plait.
merci d'avance

pourtant je l'ai fait la présentation! :O

Mon réseau bug desfois, ca doit etre ca

T-Rew a écrit:

Bonjour, alors j'ai rencontré quelques problèmes sur mon puch ainsi que sur ma florett 50cc

Puch: J'ai changé le carbu, jai mis un Bing 15mm, mon boguet tourne mais n'a rien gagné ni en vitesse ni en accélération et en a même perdu.. Et quand je lâche la poignée de gaz, il ralentit et s'éteint tout seul. Je pense que c'est un mauvais réglage niveau carburation, mais quoi? ou? comment?
J'ai aussi (sur mon autre puch) rencontré un petit problème lors du montage d'un kit 45 athena. Je monte le piston, le cylindre mais dès que jai mis la culasse, j'essaie de le démarer et les pédales ne bougent plus comme si le piston tapait sur la culasse et n'avance plus.. J'ai entendu dire qu'il existait plusieurs types de bielles et que sa pourrait changer la 'taille' du piston, vrai?

Florett: Alors j'ai une Kreidler florett 50cc que jai vu il y a quelques temps au fond de la cave, je me suis dis que j'allais l'essayer. J'ai mis de l'essence (2t donc) quand je l'allume elle démarre, fait un énorme bruit de ferraille quand je tire les gaz et quand je passe a la 1ere, n'avance pas.. Problème a la boite a vitesse?

Merci.

Sur le puch kitté, redémonte cylindre-piston - culasse et essaye de faire tourner (doucement) le moteur.

Pour l'autre puch à carbu 15 : tu ne va pas gagner énormément sur un cylindre d'origine enchangeant juste le carburateur. Autrement, quand tu est plein gaz ? il plfaonne ? Si tu lache un petit peu les gazs, il prends encore les tours ?

Pour la Florette, si la première ne s'enclenche pas c'est forcément une transmission entre le vilbrequin et le pignon de sortie de boîte

Dis voir tu m'as l'air d'être vraiment bon la dedans

Je le démonte et j'essaie de faire tourner sans rien? jai pas très bien compris la?

Pour le carbu, non quand je lache les gaz a peut etre 20 % de la poignée sa prends difficilement les tours mais sa prends au bout d'un moment, mais quand je lache sa s'éteint.

Pour la florett jvai voir sa alors ,, + de précisions a me donner peut être ?

Merci bien

carburation, je le laisse expliquer.
pour le moteur. tu désosses le haut moteur et tu fais tourner ton volant magnétique a la main. tu regardes si quelque chose bloque. et c'est peut etre aussi ton piston qui est mal monté =/

le piston est bien monté, le moteur je le désosse jusqu'au cylindre ? jessaie sa demain

c'est peut-être juste un problème de ralenti, c'est un bing 15 mm tu a dis ?

tu l'a nettoyé dernièrement ?

Et j'ai pas de précision pour la florett, j'ai (malheuresemment) jamais toucher les boîtes de Kreidler. Faut démonter et voir quoi.

Lorsque tu démonte, presse-toi pas, prends ton temps, pas faire n'importe quoi, et regarde bien comment tu enlève les pièces, les douilles et rondelles de calage etc etc, histoire de tout remonter dans les règles du lard.

le ralentit est serré a fond, oui un 15bing , il est surpropre. Mais jai un gicleur 51. a cause de ça?

t'as le filtre à air ?

t'as un coupe contact ? si t'as un coupe contact, fais 100 mètres à fond, puis, sans lacher les gazs, coupe le circuit et lache les gaz, maintient le circuit ouvert jusqu'à qu'il sa'rrète. et contrôle la couleur de ta bougie.

Si elle est noire, c'est que u est trop rche, mets un gicleur un peu plus petit. Si elle est blanche, arrête de rouler tout de suite et mets un gicleur plus gros.

Si elle est beige choclat, c'ets tout bon. Et à ce moment là ça serait plutôt l'allumage.

Ok alors j'essaierais ta technique (: merci bien, je donnerai des nouvelles.

Ca sera de toute façon trop petit 51 avec un 15MM Bing que ce soit sur de l'origine ou autre...

MaxiN a écrit:

Ca sera de toute façon trop petit 51 avec un 15MM Bing que ce soit sur de l'origine ou autre...

heu perso quand j'avais mon athena javais carbu 15 pipe 15 et gicleur 56 et tu te souviens comme j'allais ptetre pas a 100 mais 70 en pointe (compreur moto) et j'avais aucun probleme avec et niveau conssomation ct parfais après moi je dis sa moi je dis rien mais sa sert a rien de mettre 1 gilceur enorme

le gicleur se règle pars rapport àa la couleur de ta bougie, si t'as de la chance t'as un carbu qui nécessite un petit gicleur et dans le cas inverse, il nécessite un gros ... sur mon scoot, avec polini 47 / pot hebo manston compétition, j'ai carbu d'origine 13mm et un gicleur de 110 ...

oui apèrs sa depend se que tu a comme kit parce que moi quand j'ai mis le MK 43,5 ben mon gilceur 56 il allais plus j'ai du mettre 78 mais comme tu le ds après tous depend de la bougie la on est d'accord mais se que je veux dire c'est que ta pas besoin de mettre un gicleur enorme sur de l'origine pour gagner de la vitesse

Oui, je pensais à un 56 mais un 51 sera de toute façon trop petit.

le gicleur est trop petit, ma bougie na pas changé.. je vais mettre un gicleur plus gros qu'elle taille me conseillez vous?

elle a quelle couleur ta bougie ?

Blanche..

trop d'air. ou en l'occurance gicleur trop petit

51 c est de toute facon trop petit pour un carbu bing 15 si tu veux un reglage nikel
essaie deja 60-65 et regarde ta bougie