projet puch

bonjour a tous

comme tout le monde le sais je me lance enfin dans un prépa "correcte" sur puch

Base:

un puch maxi -s qui m'a été donné en parfait état d'origine, il appartenait a une personne agée decedé maintenant

par contre je n'ai pas la carter grise. C'est pourquoi je me permet de le modifier

j'ai utilisé sont bas moteur pour mettre sur un autre puch donc je ne garderais que la partie cycle

je réuni les piece peu a peu et je posterais l'avancement ici

But:

Faire un puch résistant et assez puissant. Je pense l'utilisé pour faire un peu le "dain" dans les foret et chemin campagnard. (aussi pour aller chercher les bibine avec la remorque)

Budjet:

ça sera la seule restriction sur cette machine

tout sera en fonction du porte monnaie. J'essaie d'investir un minimum pour un maximum de satisfaction.


place au photo:







désolé pour la qualité des photo mais je suis malade et je voulais pas resté au froid plus longtemp

les pieces déja reçu:



et les suspension (on verra bien si ça passe)





voila a plus

Le poumon, le monte pas, c'est une perte plus qu'autre chose.

Et tu verra, ces bras arrières sont vraiment supers autant en ésthétiques que coté pilotage, juste beaucoup trop lourd si tu veux faire de la compétition avec.

Je te conseille de décaper tes amortisseurs et de les repeindre. Sinon jolies les pièces moteur.

ah entrax j'attendais bien ça de ta part

ma fois j'hésite encore

je pense pas vraiment gagné avec un poumon enfin rien qui se remarqué réelement surtout avec une cylindré aussi "petite"

mais si je ne gagne rien au moins je vais rien perdre

j'attend ta réponse ces débats sont toujours constructifs

je dévellope...

tu me répondra peu etre "un surplus d'air" et bien je ne vois pas comment je pourrais avoir un surplus d'air vu que pour que "l'air" puisse sortir il faut d'abord qu'elle y soit comprimé

pour que de l'air soit comprimé dans le poumon elle devrais passer par le carbu en passant par le carbu (pour autant qu'on ne soit pas en panne seche) elle se mélangera a l'essence pour formé un mélange gazeux

a la fermeture des clapet ce mélange sera si tout va bien "comprimé" dans le poumon pour y ressortir a l'ouverture de clapet en réduisant ainsi l'inertie des gazs

si la "force de compression" n'est pas assez forte le mélange ne sera pas comprimé mais l'air ne pourra pas y sortir (un peu comme un ballon si on souffle dedans il se gonfle autrement l'air n'en sort pas) donc aucune perte moteur

mais je commence a te connaitre et tu me dira "tu gagne du poid"

alors la c'est vrai que je perdrais au pire a ce niveau-ci mais comme tu l'a souligné précedemment le poid deviens très important en compétition mais pas pour l'usage que j'en ferais (si tel était le cas je ne changerais ni d'amortisseur ni de bras oscillant

j'attend ta réponse

Alors,

Le poumon, chose conseillées par race-shop pour gagner des perfs, et oui ! vous gagnerez, votre porte-monnaie sera plus léger

plus sérieusement : l'ai afflue de toute manière dans ton poumon, et quand tu remets les gazs, les poumons sans restricteurs (tous les poumons du monde) envoye la purée à fond dans ta ipe d'admission, en gros, ton machin fera """beeuuuuuaaaaaaaaaa" comme un boeuf qui baille. tu auras une monstre perte de performance, autant en bas que hauts régimes, testé et désapprouvé après si tu veux faire ta propre expérience, libre à toi, peut-être que (ca m'étonnerais) ton poumon sra plus adapter à ta configue qu'il l'était au péteu que j'ai essayer.

et en plus, si tu le monte pas, tu gagne du poid !

Ah et tes Paioli's, ouais, démonte les, sable les (sauf les resssors, à moin que t'ai de la peinture élastique chez toi) et repeinds- les parce que là, c'ets vraiment moche :S

Sinon, beau projet, vivement la suite.

pour les amorto je cherche encore comment les démonter xD

sinon pour le poumon tout dépend de la taille

c'est clair que si tu monte un poumon de 30 litre ça sera d'aucune utilité

cependant je pense monté le dopplet (le plus petit) et si le poumon se remplissait seulement d'air je serais 130% d'accord avec toi mais la c'est bien un mélange gazeux donc normalemnt la bonne quantité d'essence et la bonne quantité d'air (normalement 20g d'air pour 1g d'essence)

donc le moteur ne devrais pas faire un beuuuuuhh comme tu dit

m'enfin je pense faire un taraud avec la possibilité de reboucher facilement la pipe afin d'essayer

une mélange est dis stoechiométrique lorsque il possède 14,7 litres de mélange pour 1 litre d'air, et non 20 pour 1, bon après avec un moteur de compétition, tu auras dans les 18 - 19.

Pour démonter tes amortos, il faux être deux (-_-) tu mets 2 tournevis plats ou crois long dans les ressors, un de chaque coté de la tige pénétrante. tu mets tout ton poid dessus (c'est vraiment merdique à faire tu vrra) pis ensuite, quand on ressors est en bas, le deuxième dois enlever la bague qui est sur le resors, elle est fendu un peu plus grosa que la tige, tu la sors et après tu retires pénard ton ressors

ouais elle devrait etre fendu...
atta jte montre sur msn

Entrax a écrit:

une mélange est dis stoechiométrique lorsque il possède 14,7 litres de mélange pour 1 litre d'air, et non 20 pour 1, bon après avec un moteur de compétition, tu auras dans les 18 - 19.

pourtant j'ai vérifier dans un bouquin et c'est belle et bien 20gramme d'air pour un gramme d'essence

cependant comme l'air et l'essence n'ont pas la meme masse volumique peu etre que nous somme les deux juste

Entrax a écrit:

Pour démonter tes amortos, il faux être deux (-_-) tu mets 2 tournevis plats ou crois long dans les ressors, un de chaque coté de la tige pénétrante. tu mets tout ton poid dessus (c'est vraiment merdique à faire tu vrra) pis ensuite, quand on ressors est en bas, le deuxième dois enlever la bague qui est sur le resors, elle est fendu un peu plus grosa que la tige, tu la sors et après tu retires pénard ton ressors

bah apres discution sur msn on dirait que ça se démonte pas

Je suis pas d'accord avec vous niveau poummon, je l'avais mis sur se kit avec la meme pipe mais percer, jai gagner de l'accéleration.

aurais-tu encore la pipe?

non desolé je l'avais deja vendu avant que tu m'achete mon set

okay

petite question umrite

t'avais mis quelle poumon? le bleu ou le chrome?

voila les amorto

sympa avec les inscriptions de la marque polies, vraiment cool

Jai juste refait a la lime

mais ça me plait assez

j'avais tester les 2, le meilleur été le bleu ^^ le chrome il va bien aussi

c'est bien ce que je pensai

le bleu a un volume plus petit donc pas de surplu comme entrax le pensait

bon c'est encore pas sur que je vais le mettre faudra voir

j'ai peu etre trouvé un moteur normalement il arrive jeudi

je pense laissé le vilo d'origine on verra bien si ça tient ... ou pas

En tout cas moi je roule avec un Airsal 45 depuis environ 7 mois et je viens de démonter mon kit il y a une semaine le vilo d'origine n'a pas pris un milimètre de jeu et pour dire il est pas tout neuf c'est un des premiers E50 avec la bobine d'allumage externe. Bon après faudra faire attention à pas être tout le temps à fond et à pas tirer à froid.

Enfin quelqu'un qui me rassure

tout le monde me dit que ça va péter
de toute facon j'ai pas les moyen de changer alors la question ne se pose pas

tu peux y aller, si t'as pas prévu de prendre plus de 13'000 tours minutes, tu peux laisser ton vilo, garanti à 100%, pour autant que t'ai pas déjà 12 centimètres de jeu à la bièle

Aujourd'hui j'ai tiré comme un porc en montant au Giettes et ça n'a pas pété et quand même solides ces Airsal 45...