Moteur crève après un certain temps

Hello,

Voila mon problème, j'ai un Rixe moteur Sachs 503/2AL, il part au quart de tour et tourne nickel mais après un certain temps quand je roule le moteur perd de la puissance jusqu'à carrément s'arreté...

J'essaie immédiatement de le faire repartir mais rien et après quelques minutes il repart et roule de nouveau un moment et crève à nouveau.

Le problème pourrait-il venir de la bougie qui est trop chaude ?

Merci d'avance pour votre aide

J'ai déjà vu ce problème ! Oui regarde avec la bougie déjà, tu peux mettre une qui est un peu plus froide, mais pas trop froide sinon la bougie n'arrivera plus à s'auto nettoyer.

HS:

bougie trop froide : elle n'arrivera pas à s'auto-nettoyer et claquera
bougie trop chaude: le moteur va surchauffé et il y aura risque de sérrage ou pré-serrage

Ok je vais essayer ça merci

Bougie trop chaude?? Non bougie trop froide, j'ai eu le même problème sur circuit, j'avais une b9hs et après j'ai mis une b8hs et ça allait mieux, tu as quoi comme type de bougie? Sinon essaie de mettre une b5hs, et si c'est ce que tu as déjà essaie de mettre une plus froide. L'indice 5-6-7-8-9-10 sur une ngk détermine la puissance. 5=chaude, 10=froide

jo, d'après moi si la bougie était vraiment trop froide dans son cas, elle claquerait ( ce qui n'est pas le cas, vu qu'il repart).
Mais je suis d'accord avec toi, il faut qu'il essaie une NGK B5hs c'est parfait pour boguet origine.

Ah et il faut faire attention car l'indice thermique de chez Bosch c'est le contraire de NGK: ngk b5hs c'est chaud et bosch c'est W10 sauf erreur.

Alors sur le boguet il y avait une Bosch W7 BC

J'ai retrouvé la doc. technique du moteur et il préconisait une Bosch W95 t1, bon ce modèle n'existe plus car il est trop vieux, mais l'équivalent actuel est une Bosch W10 AC, j'ai donc mis ce modèle et pour l'instant ça à l'air de fonctionné...

Ben a biere le moteur a calé, on a laisser refroidire et il est réparti!! On a mis une plus chaude et ça a fonctionné

Frelon72: oui la bosch W10 AC doit aller ou sinon essaie la NGK b5hs si vraiment il y aurait denouveau un problème.

jo.puch96: tu parle de la course 2013 ou 2012 ? car cette année tu n'a pas eu ce problème sauf erreur..

Celle de 2012, mais elle peut aussi crever en étant trop chaude

Bon le problème n'est toujours pas résolu...

Mais j'ai pu identifier plus précisément quand le problème survient, c'est quand je suis dans une descente ou un faux plat avec les gaz à fond, au bout d'un moment le moteur freine jusqu'à s'arrêté.

Ensuite quand j'essaie de le redémarrer, il fait 2-3 explosions et tout d'un coup il repart.

Quelqu'un aurait-il une idée du pourquoi ??

Il tire trop de jus ou d'air j'ai la même chose qui m'est arrivé c'est quand la vitesse est dedans et que à la descente il dépasse les 45 km/h pour mon cas c'étais ça.

Regarde la couleur de ta bougie et redi moi .

Mais je pense toujours à un problème de bougie moi, dis moi la couleur de ta bougie et je pourrai te dire si c'est la carburation,...

Voilà la W95t1 qui était dessus et que j'ai changée




Et voilà la W10AC que je viens de mettre




Dis-moi ce que t'en pense jojo

A première vue, la carburation à l'air correct, pour bien tu pourrais même augmenter ton gicleur de 2 ou 3 tailles mais comme sa cela va aussi mais il faut pas un gicleur plus petit en tout cas.

Essaie une bougie NGK B5HS c'est celle qui devrait aller avec boguet origine, après que tu auras essayer cette bougie, si le problème reste présent, cela m'en dira plus . Je veux pas te dire " que je pense" que c'est ceci ou cela si c'est juste la bougie, donc essaie celle que je viens de te dire et après l'avoir fait dis moi le résultat.

Et au passage, augmente ton gicleur de 3 tailles environ, car si c'est à la descente c'est peut- être qu'il n'y a pas assez d'essence qui arrive, mais cela m'étonnerait vu qu'il cale mais essaie le gicleur plus gros avec la bougie NGK B5HS ( il faut cette bougie si ton bog est full origine ou presque)

D'origine il y avait des bougies d'la marque champion ou bosch, donc sûrement pas ngk pour un boguet full origine. Ta bougie est vraiment clair, met un gicleur 10 points plus haut et regarde la couleur, met une photo, peut être qu'un gicleur de plus 3 point suffit mais vaut mieux un mélange trop fiche que trop pauvre

oui peut être que la NGK B5HS c'est pas dorigine sur le boguet mais c'est une bougie destinée à des cylindrées 50cc donc origine, et pour le gicleur ne met pas trop gros sa sert à rien , à mon avis tu met 5 tailles plus gros GRAND MAXIMUM ! Essaie la bougie et le gicleur et redi nous.

Le moteur à l'air d'origine en tout cas, j'ai mesuré le piston y fait 38mm c'est d'origine, la pipe d'admission et le carburateur Bing 1/12/211 c'est d'origine, maintenant le gicleur d'origine c'était un 50 mais je sais pas ce qu'il y dessus car il n'y a aucune indication sur le gicleur... le pot est d'origine.

J'ai un peu de la peine à comprendre pourquoi un gicleur plus grand irait mieux, vu que le boguet crève même si je ralentis et met moins de gaz... mais je vais quand même essayer un plus gros.

Une autre question, le moteur si le compteur marche correctement à 7000 km et comme il me semble qu'il manque un peu de compression, je pensais changer le piston et les segments, est-ce que je peux sans autre mettre le nouveau piston et segments sans intervention sur le cylindre ?

Après je pense qu'il faut quelques kilomètres de rodage, combien environ?

ne change pas le piston s'il n'est pas griffé, change juste les segments et pour une segmentation neuve tu peux compter 100kil de rodage. Par contre si tu changes que les segments, avant de commander ET avant de les monter mesure et regarde que sa soit exactement les mêmes.

Met un gicleur 55 car d'origine c'est 50 normalement. Et essaie la bougie que je t'ai dit.

Exact, mets la bougie ngk b5hs comme ça tu es sur que ça ira, pose un gicleur 55, et tu verras

Ok je vais essayer tout ça, bon le piston et les segments sont déjà commandés... bon c'est pas perdu j'en aurai sûrement l'utilité un jour ou l'autre.

jojo tu me dis de pas changer le piston, c'est pour une question de coût ou il y a une autre raison ?

En tout cas merci pour votre aide !!

Si il est pas griffé et que tu as que 7000 km, tu jettes un petit peu de l'argent par la fenêtre en en achetant un nouveau, mais t'inquiète pas, un neuf ne peux pas faire de mal, donc c'est une question de cout

comme dit jo.puch96 c'est une question de coût, avec 7000 kil au compteur s'il n'est pas griffé cela ne sert à rien de le changer, mais bon t'en aura un de réserve mnt .

Redi nous quand tu auras essayer le gicleur et la bougie comme dit en haut.

Je cherche à acheter un honoir afin de déglacer mon cylindre vu que je vais changer les segments,
quelqu'un connaîtrait une adresse pour un honoir pas trop cher ?

A part scooterama, je sais pas trop ou tu peux en acheter, c'est vrai qu'ils sont pas donnés

Y en a chez scooterama ? j'ai chercher et j'ai pas trouvé...