velux 30 racing

J'ai en projet de faire un velux 30 en look racing roues de 17" sur un cadre 19"; fourche alpa, guidon papillon et garde boue F1
les photos suivront

salut, tu veux faire que le look racing ou aussi niveau moteur?

C'est pas avec celui que tu m'a montré?

A gremelin non je l'avais pas encore quand vous êtes venus.
A Jo-95 niveau moteur je ne vais pour l'instant pas faire grand chose parce que je compte bien le faire qu'il puisse rouler sur route et le revendre. Je l'ai roulé l'autre jour et il est un peu maquillé et roule à 40.
Comme il n'avait pas roue ar de 17" avec le torpédo le jeune qui l'avait avant avait deux leviers a main gauche. Celui de l'embrayage et au dessus celui du frein ar.

Non je disait celui sur facebook mais pas grave

non c'est un autre

Voici le matériel de base:
https://servimg.com/view/11204297/632
La fourche alpa
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Le pare boue genre F1 allongé est fixé
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fixations du bas
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j'ai du éloigner le pare boue du cadre vu que la roue est plus petite
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avec la roue qui doit être révisée et repeinte
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mise en place du moteur
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pour 'séviter de trouver un pot velux ils avaient fait un raccord velux/sachs une bonn idée hein? On peut y mettre un pot sachs 503 qui sont aussi à droite
https://servimg.com/view/11204297/638
le hic c'est qu'ils l'ont fabriqué en direction de la gauche.
https://servimg.com/view/11204297/639
J'ai démonté la roue ar pour nettoyage complet, je dois changer la couronne qui est plate, avec 33 dents et 98 mm de diamètre et 6 trous. Je crois que ça n'existe pas il va falloir modifier.

Très jolie

J'ai pas trouvé de couronne diamètre intérieur 98 mm plate env 33-35 dents. Il faudra essyer avec une coudée et mettre une cale devant la flasque de frein pour aligner la couronne avec le pignon mais est-ce que la roue sera au centre du cadre?
La cuvette de roulement côté tambour est fichue et c'est aussi du spécial. Diamètre ext 41 mm

c'est des roue de cilo wildcat sa !!

non parce que c'est une roue ar avec frein torpedo mais c 'est vrai que c'est aussi une grimeca.
J'ai regardé aujourd'hui et je ne crois pas que ça sera possible avec cette roue ar. La couronne n'est pas du tout alignée avec le pignon. Il me faudra mettre des roues à rayons.

J'attends le résultat final pour mon avis définitif

Le travail continue gentiment. Il ne m'a pas été possible de garder la fourche Alpa parce que le té de fourche ne permettait pas de mettre un guidon sans potence. J'avais bien un té qui allait avec fixation de guidon mais il était un peu plus épais que l'autre et il n'y avait plus assez de filetage pour l'écrou au dessus.
J'ai mis une magnifique fourche neuve a près de 200.- que vous pouvez voir sur les photos.
L'arrière est fini et donne pas mal du tout. Il ne me reste plus qu'à mettre un feu ar. La roue ar était dans un état lamentable et le nettoyage et la révision m'ont coûtés presque deux heures. J'y ai mis un slick et des mâchoires neuves.
J'ai repeints le réservoir qui était tout chromé parce que je les trouve mieux quand le bas des flancs est peint de la couleur du cadre.
Il me faut maintenant révisé la roue av.
Place aux images:

la fourche est vraiment joli , guidon racing^^ sa me plait bien tout sa !! La roue révisé, nettoyer donne bien aussi ainsi que le reste du vélomoteur même si j'aime moins ce genre de vélomoteur, il donne bien celui la ^^

J'avance doucement; la roue avant est faite avec des freins neufs et j'ai fixé le carde boue F1. J'ai remis tous les câbles ainsi que le réservoir.

La selle est neuve et ce matin j'ai remis le pot sachs avec une fixation faite maison.


un feu ar petit als possibeul

comme vous le voyez j'arrive gentiment au bout. J'ai des problèmes d'étanchéité de la cuve du carbu malgré un joint neuf et je dois voir ce que je mets comme caches latéraux. Ceux d’origine peint en noir?

Moi pour celui-ci j'aurais pensé comme caches des en métal bien carré.

oui moi aussi mais je sais pas où les faire faire à un prix payable, j'ai déjà mis tellement d'heures et de pièces neuves que je vais pas pouvoir le vendre en faisant un bénéf.

Ah J'avais pas pensé a ça... et si tu adaptais des caches de sachs?

J'ai coupé des caches puch et je les ai peint en noir.
Je dois refaire le câblage électrique ça marche pas et c'est fait avec des fils pour le 230 V
Le boguet tourne mais je l'ai pas roulé il pleuvait.

Voilà il est fini, il ve super bien et peut rouler sur la route sans avoir peur des contrôles (35 km/h) et marche très bien à la montée.



ici vous pouvez voir le cache retaillé pour mieux voir le carter d'embrayage.

vu de devant

Superbe travail propre! Il est juste magnifique

merci c'est vrai qu'il est vraiment réussi.

Les dernières photos sur la route:

Tu ne veux pas le mettre sur ricardo ?

Beau boulot, j'aurais juste mis des autres poignées caoutchouc, mais c'est qu'un détail
sinon ,magnifique !!