PUCH MAXI S ne demarre pas

bonjour je suis nouveau sur le forum et suit de montpellier en france...
Je viens d 'acheter un puch maxi S 1978 avec visiblement tout d'origine...
Le probleme c'est qu'il ne demarre pas et que je n'y connait pas grand chose en mecanique

Il n'est pas bloqué j'ai changé la bougie pour une bougie neuve..
tenter du mieu que j'ai pu de nettoyer le carbu mais c'est pas top.. (des astuces ??)
Je n'arrive pas a savoir si l'essence arrive a la bougie mais en essayant d'en mettre directement dans le cylindre par le trou de bougie ca ne pete pas non plus...
Allumage fonctionne..etincelle..

Le mec a qui je l'ai acheter le roulait avant et ne l'a juste pas roulé pendant 2 ans mais conservé a l'abri dans une cave

Le joitn de culasse est un peu pourri mais bon
Comment pourrais je savoir si c'est le carbu ou plutot un probleme de compression a cause de joint pourri?? y a t'il des clapet a air sur ce modele et si oui ou ??

Merci beaucoup bonne journée...

salut non y a pas de clapet si d'origine. Le joint de culasse soit il est bon soit pas à toi de voir s'il laisse passer de l'air.
Si l'étincelle est bonne à la bougie il faut quand même voir l'ouverture des rupteurs il doit y avoir une ouverture de 0.4mm.
Si la bougie n'est pas humide après une dizaine d'éssais de démarrage le mélange n'arrive pas au cylindre.
Regarde et donne nous des nouvelles.

salut, c'est un truc tout c** mais faut essayer de regarder s'il y a de l'essence qui arrive à la bougie comme déjà dit et regarde s'il tire pas de l'air ! Après 2 ans ils faut quand même un petit moment pour l'embriyer suivant comment .

Donc sa peut pas être 100000 trucs :

- Regarde le joint si l'air passe à travers ou pas ?
- Regarde ta bougie après avoir essayer de l'embriyer quelques coups ?

au contraire si, ça peut être plein de trucs différents :
-faux contacts au niveau des branchements des lampes, coupe-circuit, etc.
- Allumage mal réglé (section tuto pour vérifier s'il est bien réglé)
-arrivé d'essence au carbu, filtre bouché quelque part, robinet bouché
-carbu, mets le choke pour démarrer, vérifie qu'il soit complet et propre, non bouché
-problèmes d'étanchéité au niveau culasse-cylindre, cylindre-carter,...
-problème de compression, vérifier qu'il y ait bien une résistance élastique quand tu tournes le volant magnétique (état de piston, cylindre ou segments)
-échappement bouché...

et des dizaines d'autres problèmes mais voici les principaux...

pour t'aider :
http://www.forum-auto.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet1178.htm

Je remarquai ça: chaque fois qu'il y a un problèmes de démarrage tout le monde parle d'allumage mal régler...

En attendant sur TOUT les maxi que j'ai bricolé, posséder,... je n'ai jamais eu une fois ce problème et mes boguets tourne du tonnere.....

Je pars du principe que ce boguet tournait avant d'être 2ans dans une cave et d'origine en plus ( sa veut pas dire grand chose mais. ) donc l'allumage ne se dérègle pas comme sa !

Non mais les composants peuvent vieillir, ce n'est pas la panne la plus courante que l'allumage mal réglé, pourtant ça peut arriver.

Tu n'as eu ce problème, c'est pas une référence, il y'a des problèmes très courants que je n'ai jamais eu aussi.

il faut peut être changer l'essence...
mais y a quand même des principes simples:
Si la bougie reste sèche voir arrivée d'essence au cylindre
Si la bougie est mouillée voir allumage. Mais il a écrit qu'il y a étincelle, alors étincelle pas au bon moment ou compression déficiente (simmer tout sec, joint culasse) ou pas de caburant à brûler ou echapp bouché.

Récemment il m'est arrivé que le capuchon de bougie était défectueux, l'étincelle était nickel lors du test, mais impossible de démarrer.
Avec les court-circuit aussi, parfois le test est probant toutefois l'étincelle ne se fait pas lors du démarrage...

oui ça peut toujours arriver, il est bon d'avoir sous la main capuchon et bougie de test.

Rebonjour et merci a tous pour vos reponses qui m'ont bien aidée..
Je ne sais pas trop ce que c'etait au final je crois que le carbu etait encrassé par une sorte de vernis...
mais bon ca demarre et ca roule..

Autre probleme du coup concernant le reglage du carburateur
en fait il demarre bien mais le ralenti n'est pas bien reglé je n'arrive pas a obtenir qu'il n'avance pas tout seul....
et surtout au bout d'environ 1 km quand j'accelere je sent qu'il devient tout mous et le moteur s'arrete..

j'ai regardé votre lien sur le reglage carbu mais je ne trouve q'une seul vis sur mon carbu (ralenti ? richesse? air? )
comment faire merci beaucoup

La vis sur ton carbu n'est que la vis de ralenti. Pour changer la richesse du mélange il faut changer de gicleur.

REbonjour ..
BOn je doit vraiment pas etre tres bon en mecanique !!!
J'ai changé tout les joints..ya pas de rouille
Le carbu est propre le gicleur est pas bouché...l'arrivée d'essence est nikel..
l'a llumageest ok ..une belle etincelle bien bleu..
CA demarre et ca tient a peu pres le ralenti mais avec des beug genre a un moment il accelere tout seul??
Et ensuite quand j'ouvre la poignée des gaz il accelere pieux il broute et s'arrete..
La seule chose que j'ai pas c le filtre a air mais avant cetait juste un bout de tissus..
ou alors j'ai mal fait mon melange ? ou alors c le flotteur qui est trop vieux ?
Aidez moi svp ca fait bientot 2 mois que je l'ai (bon je le bidouille pas souvent c sur..) et je peux tjs pas rouler..
merci beaucoup ..
Du coup le melange est a 2 % ou a 4 ??

d'origine 2% c'es bon et essaie de mettre un filtre a air suivant le carbu sa change

Si tu veux je viendrai t aider à Montpellier parce que j ai une maison dans le Gard !!

oui comme à dit jo.puch96 , il faut du 2% d'origine et essaie de mettre une boite à air !!!

Le melange sur un moteur d orrigine sa change pas grand
chose moi a lépoque j avais un fantic moteur dans lequel
je métait l huile a l oeuil quand ca me fesai chier de faire
le mélange bien et j en mettais beaucoup mais alors
vraiment beaucoup c sst mauvais pour le pot
encrassement mais sa tourne qq mememais un filtre a aire et regarde
ta bougie (blanche
melange pas asser riche caramel bon melange noir trop riche)
vérifie si ta pas le starter mis

ok merci beaucoup je vais tester avec le filtre ..
et merci a toi 4130 si jamais tu passes n'hesite pas

a ouai alors le starter du coup c'est ste Foin de petite tige noire qui releve la tablette dans le carbu ???
Est ce que c normal que quand j 'ouvre les gaz elle se releve systematiquement et du coup fasse rentrer plein d'air ?? il faut qu'il suivent l'ouverture des gaz ou qu'il soit fixe ?? parce que moi jle met bien pr demarrer et apres une fois les gaz ouvert il reste en haut ...
et j'ai remarqué qu'en roulant elle foirait et quand je le remettait genre au milieu ca marchait beaucoup mieu..
merci beacoup

Achète une boîte a air tu es bcp trop pauvre et oui c'est normal que le choque remonte quand tu ouvre les gaz.

met une boîte à air, je ne sais pas si tu l'a mise depuis l'autre commentaire mais ta 10x trop d'air et pas assez d'essence qui arrive !!!!! Et oui un choque ( tige noire) remonte, c'est logique, c'est pour aider au premier démarre le matin par exemple , sinon avoir un choque pour qu'il coupe la moitié de l'air qui arrive c'est nul.

SAlut...
Bon j'ai trouvé mon carbu est mort en fait il faut que je le change mais je ne compte pas canger la configuration c'est quoi le mieux du coup un carbu 17,5mm ???
Quelle type prendre qui soit compatible avec ma pipe d'admission pas trop cher et de bonne qualitée ??
Et du coup il faut avoir le meme diametre de gicleur que sur celui d'origine non ??
Si quelqu'un pouvait me donner le bon carbu pr pas que je me plante vu que je pense l'acheter sur le net
merci beaucoup...

Si t est d origine prends un bing 12 ou 15
Et le gicleur est normalement fournis avec

prendre un carbu 17,5mm avec un boguet complètement d'orgine je te laisse bonne chance pour régler, même un bing 15 sur un cylindre bagué c'est déjà pas facile donc je te conseille un bing 12 ! Avec les bing 12 et 15 j'ai tjrs eu les gicleurs inclu avec le carbu après je peux pas te garantir que tu les auras , tout dépend d'ou tu commande.

http://www.jmpbparts.com/puch/motorisch/carburettor-puch-maxi-monza-mv-vs/maxi-carb-set-12mm-standaard-filter.html

ca c'est bon ??

oui ! Oublie pas de commander un câble de gaz bing neuf !