mon puch maxi s

vraiment joli boulot ^^ Tes maxi sont à mes gouts

moi pas la couleur ça fait gay pride c'est vrai qu'elle était à Delémont. Sinon j'aime le style mais on ne peut pas rouler avec ça ou bien? Le pot il fait gors truc bricolé et où on se brûle.
Tu mets où les pieds?
C'est quoi comme fourche? On dirait une des anciens cilo!
Les ressorts très durs c'est pour la fourche?

La couleur c'est puchengine qui l'a faite, moi j'étais pas à la gay pride
mais je trouve ça un peu original.....
le pot bricolé ? comment ça ? l'attache elle est provisoire si jamais...Et les pieds c'est au milieu sur le cadre, pas trop le choix, mais je vais réfléchir à des cale-pieds.

La fourche est une EBR longue, mais je compte la remplacer par une courte EBR.

Ressorts durs pour l'embrayage, c'est pour qu'il patine plus.

Du nouveau sur le maxi :

mise en place d'un EBR courte et d'une roue arrière de Maxi révisée






Et admission au carter en chantier !!
grâce à l'immense générosité de frudel merci encore :-)





bon y'a du taf de fraisage, ponçage et polissage. Il est prévu de sabler les carters pour une structure uniforme !

et... les clapets, quatre malossi carbone :

Tu as rajouté coi comme matière?

Sinon il est original et sympas

on dirait une moto de trial

Cest pas moi qui ai fait l'admi carter c'est un pote au frudel. Moi je dois retravailler un peu polir faire les transferts et aligner à 47.
Mais ça doit être de l'étain à froid.

il est balèze ! Tu nous feras une petite vidéo ou photo dès que tout est fini ??

Alors le moteur est en cours de remontage.

- Metrakit 47.6 petits transferts
- Admission au carter
- 4 clapets Malossi Carbon et montage souple maison
- Carbu Mikuni TM24 (stage6) à boisseau plat véritable
- Échappement simonini toujours
- ressorts rouges AKOA

Mais comme une image vaut mieux qu'un long discours ;


Le système d'admission :

Ouh c'est du lourd tout ca c'est ta première admission au carter?

trop balèze !!!! Je sens que tu vas aller à une de ses vitesses J'attends plus que de voir la suite ...

Beau travail mec ! j'espère que ça va marcher.

Oui c'est la première admi carter que je monte, je pense que ça doit apporter une chiee sur un mk quand même... J'espère en tout cas. Si je me lève tôt demain c'est le first start!!

Le first start a eu lieu avec succès vendredi mais les régalges carbu sont à peaufiner (vis d'air et gicleur principal principalement).

Sinon ça semble fonctionner cette admi carter, quelques photos :

c'est un mikuni qui vient de chez moi?

oui c'est juste, il est passé entre plusieurs mains depuis mais il vient de chez toi !

Tu l'avais déjà monté ? Tu l'as eu ou ?

Finalement un changement de carbu est opéré car le système d'admission à un diamètre de 20 MM et je suis repassé à du d'elle orto en 21 cette fois-ci.
L'embrayage est réglé il patine très bien. Le carbu pas tout à fait mais avec le pignon de 16 il tape presque les 90 avec une généreuse accélération (c'est pas du POLINI 43.5 pignon de 18 quoi)
Vivement le peaufinage des réglages.

J'ai eu ces carbus par hasard dans un lot de vieilles pièces et je ne les ai pas gardés. Je ne vois pas l'intérêt d'avoir un maxi qui roule si vite a part si c'est purement un exploit mécanique et s'il roule sur circuit.

Moi c'est un domaine que j'aime bien régler un carbu, un embrayage, réviser des
Roulements pour que tout tourne au mieux.
Mais jaime aussi les vieilles restaurations comme mon dkw par exemple !

les vieux boguets c'est souvent marrant quand on connais pas moi a la fin il me restais une pièce et je savais pas ou elle allais

Aujourd'hui séance réglage avec frudel sur le circuit de Corban - Switzerland. (merci encore pour la location du circuit)

Le gicleur de ralenti est déclaré trop gros à l'unanimité (le moteur à tendance à rester dans les tours après avoir lâché la poignée...)

Commande sur JMPB opérée à l'instant donc :

-gicleurs de ralenti tailles 40, 44 et 48

-pignon 10 dents (à 2.50 on peut se l'offrir ça peut être drôle...)

-et écrou supérieur de fourche qui était pourri

le w-e prochain, séance réglages, év. à corban si frudel est disponible??

à byento

A corban y a un circuit? Suis pas au courant!

c'est la piste privée de Frudel !!

super sympa cette admi carter mais ya possibilité de mettre d'autres boites à clapet plus performantes (je pense à certains modèles de scoot que je connai bien) et il serai judicieux de se repencher sur l'angle d'inclinaison de te ta pipe pour que ton carbu soit plus vers l'avant car le coude à 90 degré freine grandement le flux et pénalise les performances du coup ton admi par carter est un plus mais ne fonctionne pas de facon optimale .