mon puch maxi s

J'en ai aucune idée.

jojo a écrit:

Avoir un PVL et pas réussir à le régler.... Quelqu'un aura surement des infos ! Faudra faire une vidéos !!??

Je précise qu'il s'agit d'un prêt. Je pense que cet allumage à déjà fait Quelques kilomètres!!

Juste une question, tu as bien capté comment régler un PVL? Avec les repères du stator et du rotor qui doivent êtres en face, combien mettre d'avance pour un Metrakit, les bases du réglage pour ce genre d'allumage quoi!

Justement non ! On m'a prêté cet allumage et le gars qui me la prêté ne savait pas non plus vraiment comment faire et je ne connais personne qui a monté un tel allumage (sauf toi )

Alors j'ai vu la marque sur le rotor, mais je ne vois pas de dessin correspondant sur le stator ??

Il y a une avance spécifique pour le MK? Tu trouves ça où ??

Merci d'avance !!

Alors moi je l'ai monté et régler sans outils particulier et il fonctionne super! Normalement pour avoir les réglages optimal il faudrait des outils prévus pour. Genre un comparateur ou une pige de calage, mais ces outils sont cher!

J'ai peut-être u une grosse part de chance dans mon réglage du coup lol!!

Mais bon le principe est simple. Il faut environ 1,2 à 1,5mm d'avance à l'allumage avant le point mort haut du piston. ( pour un moteur de 70 à 80 cc )

Regarde ce topic, tous est expliqué pour le réglage! Et à la place de ces outils ( comparateur ou pige de calage )
j'ai pris un petit tournevis que j'ai appuyé contre le piston au point mort haut et ensuite bouger le vielbrequin pour que le piston arrive à 1,3mm avant le point mort haut. Ensuite tu met ton rotor aligné avec le repère du stator et tu set le tout! Enfin regarde!

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=118131

Très joli boguet mais la fourche me paraît très fine

Merci Frudel mais je ne vois pas ou est le répere sur le stator...

Voici celui du rotor si je ne me trompe pas.

Et celui du stator ??

Regarde sur le mien, on voit bien le trait sur le stator! Ou il y a le petit point.
Donc les deux traits pile alignés à ~ 1,3 mm avant le point mort haut!

Ok Top merci !! Mais faut avoir l'oeil pour ce petit trait !! Je monte ça Demain j'espère que ça va tourner rond...

Sur que c'est pas très voyant!

Redis nous si ça marche.

BOnjour,

aujourd'hui j'ai essayé de régler mon allumage mais j'ai un problème de taille :

J'ai utilisé un pied à coulisse que j'ai plaqué contre le haut du cylindre. J'ai ensuite sorti la tige de profondeur pour mesurer la hauteur du PMH. A cette hauteur j'ai ajouté 1.3mm. Puis j'ai serré le pied à coulisse, j'ai remonté le piston jusqu'à ce qu'il appuie contre le bout de la tige du pied à coulisse. Puis j'ai déplacé le stator mais le problème est que le trait du rotor correspond à une position que le stator ne peut pas atteindre à cause d'un boulon qui limite sa rotation....

Qu'en pensez-vous ?

merci d'avance !!!!

Hello,
Enlève ton rotor et remet-le environ à la bonne place et après tu bouge ton stator!
Attention, 1,3mm AVANT le PMH hein!

Mais le rotor ne doit pas être fixé selon la clavette??

Non rien à voir, moi j'ai plus de clavette. Si tu as laisser la clavette, c'est sur que ça va poser problème!

J'ai enlevé la clavette, l'avance est réglée à 1.4mm. Le boguet plafonne et crève quand j'ouvre les gaz à fond...
Je ressaie à l'instant avec allumage mécanique pour voir si ça va mieux...

Tu es sûr de la valeur de l'avance ? Tu l'as trouvée où ? Et sinon le tien il tourne ou tu ne l'as pas encore démarré ??

Fait chier cet allumage a bien de la gueule, ca fait chier de devoir repasser au volant magnétique pourri ;-(

EDIT : allumage à rupteurs remonté, c'est reparti comme en XIV !!

Humm étrange!! J'avais vu ça sur un forum me semble!

Essaye de mettre à 2,0mm pour voir!

j'essaierai ça mais pas avant 1 semaine malheureusement !! je vous tiens au courant.

bonjour,

l'histoire continue aujourd'hui avec un pas de plus en direction de la course

(je vous rassure je ne change pas de cadre tous les mois ;-))

MAXI PINK EDITION (comme dirait entrax ;-)

- Cadre MAXI N peinture Rose au pistolet

- Bras (pas) ocillant renforcé par un serrurier professionnel

- Jantes à rayon

- Ressorts durs AKOA rouges


De plus en projet :

- Fourche EBR courte

- Selle DreamBike

- Admission carter?? PVL??


Des photos immédiatement :

cadre en cours de laquage:


Les deux roues après nettoyage, révision du freinage et vérification des roulements, changement des pneumatiques:


Le moteur, qui au passage a blanchi au niveau du volant magnétique (c'est les vacances rien d'autre à faire :-)

je remplacerais juste serrurier professionel par apprenti serrurier

c'est le mk du s ?? Tu le met sur le n ??

oui, je change de cadre, j'aime beaucoup mieux les N quand ca devient racing...

Le moteur recevra des ressorts durs et c'est tout pour l'instant. Admission au carter quand... je saurai comment faire ;-) et que j'aurai l'argent

En gros tu aura un cadre de maxi s magnifique qui " ne servira plus à rien ou...." Perso, je préfère les s !!

ma foi des goûts et des couleurs comme on dit.....

Suite du remontage :

Montage de la roue arrière...


du moteur...


Roue avant, fourche...


Fini!!



Demain réception de : Ressorts rouges très durs AKOA, tuyau d'essence rose, bouchons de chambre à aire AKOA chromés.

de dioux tu as bossé toute la journée dans le garage ou quoi ?? sans diner ??