Allumage PVL branchements

Hey,

ptit problème, je viens de recevoir mon allumage pvl que j'ai commandé, mais au niveau branchement je sais pas trop si c'est juste, j'ai un câble qui se balade et après je dois faire comment pour l'éteindre car là mon moteur n'aime pas trop le nouvel allumage.

Voici les photos:

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Quelqu'un a déjà eu affaire à ce genre d'allumages??

Branchement pour le rupteur? Enfin pour éteindre le moteur?  Je dirais comme ça, je connais po attends l'avis d'un pro  mais il me semble que c'est ça

Ouais ça doit certainement être ça car il tient pas le ralenti et c'est un peu bizarre comme il réagit.

T'as essayé de régler le ralenti?  Et il réagit comment?

Le ralenti est a fond et il s'éteint tout de suite si je met pas de gaz. Et puis il fait un peu de fumée et le moteur je sais pas trop mais j'ai l'impression qu il est bizarre comme si il répondrai pas bien cet vraiemtn bizarre

Vraiment louche 
C'est quoi ta config complète?

C'est un boguet que j'ai mais qui et a un pote. Donc la config normalement c'est: kit 43,5 polini, vilo embrayage renforcé et l'allumage pvl

Et le carbu? c est un? il est réglé?
Tu l'as bien monte le pvl?

C'est un carbu bing 15

Et le pvl il est bien monte oui mais peut être les branchements mal fait et c'est ce qui fait peut être emmerdé le moteur

Mais le carbu, de base, il est réglé?  
Sûrement,  il y a un tuto sur le forum pour brancher le pvl

Le carbu oui il est parfait mais parcontre sur le tuto ça dit pa tout sur le branchement de tout les fils

Les branchements je sais pas j'ai jamais fait, attends un autre avis  mais c'est vrai que c'est louche

Ouais je vais attendre d'autres avis mais merci comme même

il y a un tutoriel complet pour le réglage/calage de l'allumage ainsi que pour les branchements dans la catégorie tutoriel.

Et si jamais l'allumage n'a pas été commandé vu que c'est mon ancien moteur polini que je viens de vendre donc l'allumage était déjà dessus et c'est moi qui l'ai réglé complet.

Le moteur tournait nikel alors je sais pas comment tu as monté sa, tes branchements sont juste, et le câble rouge qui pend, c'est pour le coupe circuit, alors sertie une cosse ronde mâle comme sa à un câble et branche à ton sucre,... ou éteint le avec le chock.

C'est quoi cette tâche d'huile dessous ? il n'avait aucune fuite.

il ne tient pas très bien le ralenti suivant le pot, il a un gicleur 74 mnt, essaie un 78 par exemple sa devrait mieux aller je pense. Et perso apar au ralenti il tournait nikel alors je sais pas ce que t'a avec.

Si tu n'a pas trop peur des flics ou juste pour le week, monte un techno estoril ou techno circuit et après y pousse vraiment bien, j'espère que j'ai pu répondre à tes questions, bonne route!

Arnaque!!

Commence pas à dire n'importe quoi avant que je m'énerve, car dire que c'est une arnaque là je crois que tu te prends de haut , J'ai les factures à l'appuie et je crois que j'ai légèrement plus d'expérience que toi là dedans. Je connais légèrement plus de choses qu'un simple E50. J'ai un maxi n de course qui tourne comme une horloge ( simple exemple ) alors je vois pas pk ce moteur qui tournait nikel est une arnaque, puchmaxituning77 te le confirmera il l'a même essayer.. et d'autres aussi.

Alors si parce qu'il ne tient pas le ralenti et que tu sais pas changer un gicleur qu'il faut traiter d'arnaque. Si tu n'y connais rien ou peu et que tu touches tout oui là c'est normal qu'il tourne plus rond. Alors si t'a une fuite qui sort de je ne sais pas ou et que tu sais pas faire un joint étanche c'est pas mon soucis, j'avais prévenu qu'il était monté complet à la pâte pour une meilleures étanchéité donc si tu démonte il faut refaire le joint... J'en étais très satisfait d'ailleurs. Et si jamais sa reste un BOGUET donc tu ne peux pas avoir un boguet sans problème au passage !

Je sais pas ta connaissance la dedans mais que tu traites ce moteur d'arnaque c'est un manque de respect et pour moi sa me donne pas forcément une bonne image, j'ai rien à me reprocher donc j'ai la conscience tranquille.

Renseigne toi la prochaine fois avant de traiter les gens d'arnaqueurs. La prochaine fois c'est un avertissement . Je suis pas un bricoleur du dimanche.

Après ce long poème, j'espère t'avoir fait comprendre mon avis.

haahahah avec ce moteur mon gars c'est loin d'être une arnaque... jojo s'y connais beaucoup il a fait un boulot propre et nikel tout est monter en ordre et pas avec des pièces de Foin.. avec la moitié des pièces qui a dessus et le temps qu'il a fait tu dépasses déjà de beaucoup le prix au quelle il te la vendu^^ alors faut arrêter.....

Ton moteur c'est pas une arnaque???? Hé ho première fois mis en marche il répondait pas bien dutout il fumait et puis cet un pas simple gicleur qui va changer la chose. Peut être que avant il tournait bien mais c'est aussi facile de vendre quelque chose et après de dire ma fois si vous avez un problème avec ce sera plus mon problème....

Alors laisse moi t'expliquer vu que tu n'a pas l'air de comprendre , en changeant un échappement cela peut modifier le réglage du ralenti ainsi que du mélange , car entre un simple gros coude et pot de détente tu as bcp de différence , donc tu dois peut être ajuster le réglage en changeant de quelques tailles le gicleur , et comme tout 2 temps ça fume ! Il restait sûrement de l'huile dans le cylindre aussi donc voilà .

Alors si pour toi car un moteur ( carburation) n'est pas réglé a 100% car tu as changer le pot ou autre et que tu traite un moteur d arnaque pour sa ... Faut arrêter de déconner ! C'est pas un moteur avec un airsal 38 régler a l'œil si tu modifie un élément du moteur tu as des réglages a faire .

Je t'ai vendu un moteur qui fonctionnait nikel sans garanti comme tout moteur d'occasion en principe . Mais celui la c'était au moins un moteur correct , alors maintenant si tu connais pas et que tu traite d'arnaque retourne a pied . J'ai tout dit .

Si c'est pour dire n'importe quoi, pas besoin de polluer plus le forum , sujet clos !

Je l'ai mis en marche avec un techno estoril le même pot que tu mettais! Aucun réglage modifié, RIEN. Résultat: nuage de fumée (tout 2t fume mais la faut arrêter de se foutre de ma gueule) et puis intérieur du moteur qui branle a moitié. Même l'huile de moteur je sais pas ce que tu m'as mis mais c'est pas intelligent de mettre de l'encre de seiche avec du sable! Et puis rien quand accélérant au premier quart de la poignée le moteur peine en roue libre! HÉ HO bonhomme arrête d'être aussi antipathique.

Déjà tu restes calme et poli ok ?
De 2 , tu veux savoir , c'est de l atf 3000 , l'huile que tu met dans tout e50 alors si t'en sais rien tu dis rien , peut être qu'il fume , et ? C'est quoi le soucis !

A peine l'embrayage avait crocher il tirait nikel alors dsl pour toi.
Sa sert a rien de te faire impressionnant , c'est pas toi qui va m'apprendre la mécanique , alors pense ce que tu veux , je vais pas me prendre la tête pour une fausse accusation . Je n'avais pas ce problème c'est tout .

J'ai rien sur la conscience avec ce moteur. Ce moteur tournait NIKEL !

Maintenant arrête de critiquer et débrouille toi , j'ai pas envi d aider les gens qui te gueule dessus .
Dernière avertissement, sujet clos !

tu as bien du faire quelque chose dessu psk avant quil la demonter il allait nikel. je favorise personne je dit juste se que moi jai vu alors je trouve pas corecte de dire sa.