Petite commande reçue hier...

Voilà, étant donné que je me suis levé trop tôt et que j'ai pas grand chose à faire, je vous fais part de la commande que j'ai reçue hier soir comprenant: 2 Pneus Hutchinson Spherus 17", 1 chambre à air 17", 2 kits Metrakit 43.5 fonte, 1 joint de cuve Bing. Je précise que les pneus, la chambre à air, et un des kits sont pour puchx30enforce.
Le paquet:
Toutes les pièces:
Un des MK (avec le fameux piston dans le cylindre by Raceshop qui me met toujours de bonne humeur ):
La photo bonus :
A noter que les ailettes du Mk ne sont pas parfaitement alignées à celles de la culasse.
Et voilà la vidéo du premier démarrage : https://www.youtube.com/watch?v=CDCUQXigOBM

beau dis donc!!!
Y tourne nickel
et y vaut quoi le mk comparé au athena??

Entrax va te dire que c'est de la Foin mais moi je trouve qu'il est pas mal sans avoir une énorme différence, j'ai l'impression qu'il accepte mieux les gros carbus, il a plus de compression car bisegment, chauffe moins j'ai l'impression, plus d'accélération et de couple et un peu plus de vitesse. C'est la première fois que mon embrayage patine autant et ça se sent que ça pousse plus même avec un pignon 15. Je dirai que le Mk est un peu supérieur au Athéna maintenant faut voir la durée de vie. Les Athéna ont une bonne durée de vie généralement, j'en connais 2 ou 3 qui ont plus d'un an et demi et roulent toujours (je ne suis pas un exemple vu que l'allumage était déréglé).

moin de couple, obligatoirement

quand tu sauras ce que c'est le couple

Effectivement c'était pas clair, mon père vient de m'expliquer et c'est encore un peu confus, t'essaieras de m'expliquer la prochaine fois. Alors pour en revenir au sujet initial: plus d'accélération que le Athéna et le Airsal.

Ok merci Pour ces prescisions c est vrai qu il a l air sypa surtout qu a la findes vacances je veux passer en puch et je me demandais ce qu il valais

Perso pour commencer je ne prendrais pas un Mk 43.5 mais un Airsal ou un Athéna à la limite parce que les réglages c'est pas toujours simple... Et le montage du Mk je t'explique même pas comme c'est ch****, j'ai dû "prémonter le piston dans le cylindre avant de mettre l'axe de piston...

MaxiN a écrit:

Effectivement c'était pas clair, mon père vient de m'expliquer et c'est encore un peu confus, t'essaieras de m'expliquer la prochaine fois. Alors pour en revenir au sujet initial: plus d'accélération que le Athéna et le Airsal.

le couple est, en très très très gros, la capacité d'un véhicule à tirer une certaine masse

après, le couple en sortie de boîte n'est pas le même que le couple donné aux roues qui tractent, car il est démultiplié.

le couple, c'est la puissance qui sors du moteur, qui est casiment nulle si elle n'est pas démultipliée, par exemple à l'intérieur d'un BM E50, il y a le pignon de la cloche d'embrayage (qui sera représenté par l'arbre primaire sur un engrenage droit) qui entraine le pignon de sortie de boîte (donc arbre démultiplié), le couple se mesure en N-m (Newtons - mètres)

en explication "enfantile" , c'est un couple (c'est-à-dire un effort similaire à celui de deux forces opposés mais appliquées à des points différents, comme celui qu'on fait pour ouvrir un pot de cornichons) qui est dans le sens du mouvement (comme pour les cornichons). Le contraire, ce serait quelqu'un qui empêche un couvercle de pot de cornichons de tourner trop vite en le freinant avec la main...

formule de calcul d'un couple défini

P = C x t/min

ou P est la puissance fournie en Watts "W" (ou necessaire)
C est le couple necessaire en Newtons "N" (ou fourni)
et t/min est la vitesse de rotation en tours minutes

pour trouver les watts d'après les chevaux :

1CH = 1.32 W

Pas mal ton explication tu pourrais presque la mettre dans les tutos. Moi les 2 kits qui mont direct branché c'est le athena 45 et le polini 43,5 a clapet malheureusement pas asses de tune a mettre pour un polini car j'aimerais l'installer le plus vite possible car la j'ai un boguet qui est vagué a 30 -_-' donc qui ne dépasse pas 30. .. Super -_-

J'ai trouvé la même explication sur je sais plus quel site...

MaxiN a écrit:

J'ai trouvé la même explication sur je sais plus quel site...

l'exemple enfantin es tiré d'un site en éffet la formule de mon livre de cours et le reste de moi ^^

Les livres de cours c'est ceux que ta pendant l'aprentissage de mécanicien ?? Tu sais si il y a moyen d'en trouver sur le marché . Enfin plutôt les cours de mécanique sur 2 roue.

A+

cherche le livre sur la téchnologie des véhiculs à moteurs ilo est plutôt pas mal coté explications et tout, et y'a sur absoluments tous les véhicules qui existent, 2 temps, 4 temps, wankels, contre piston, 2 temps otto, 2 temps diesel, ya des chapitres sur les chassis, motos - voitures etc etc

et maintenant stop la polution du sujet, envoye-moi un mp si besoin est

Ok ok . Jarete le hs! Et merci beaucoup.