aligner transferts dmp

bonjour,

J'aimerai aligner mon moteur avec mon nouveau cylindre dmp 45mm

J'ai une question: je dois m’arrêter avant les trous des 2 vis ou je peux les enlever?(il y a bcp de matiere à retirer pour le dmp)


merci

d'après moi pas la peine d'aligner les transferts pour un kit 45mm..

C'est peut être mieux de s'arrêter avant si tu veux pas de fuite.

Bah jojo ça sert toujours d'aligner les transferts pour un kit, ça fait moins bracaillon. Tu parles de quelles vis?

je voulais aussi apprendre à le faire

les 2 vis de devant pour fermer les demis carter

Jopuch : pour un polini ou un gros kit oui , mais sur un 45, tu perds de la puissance quand tu agrandis les transferts , expérience vécu .

Alastor28: tu peux quand même le faire mais bon je te conseille pas moi , après tu fais ce que tu veux
Il ne faut surtout pas fraiser jusqu'à ces 2 vis sinon sa peut fuire , normalement tu as pas besoin d'agrandir autant grand , même pour l'Italkit j'ai pas eu besoin de fraiser jusqu'au vis    

Salut

je te conseille pas non plus d'aligner, si tu les alignes tu pourras plus revenir à un cylindre d'origine ou kit avec transferts d'origine. Tu aurais plutôt dû acheter un airsal 45 ou autre kit à transferts d'origines. Et les kits DMP que j'ai vu tourner n'ont pas tourné bien longtemps, souvent qualité de Foin...
Et tu ne devrais pas arriver aux trous pour les vis en fraisant, surtout pour un DMP 45...

En parlant comme ça on va pas aller loin, bien-sur que c'est bien d'aligner les transfères sur un 45 si c'est bien fait ça peut te faire gagner pas mal en vitesse de pointe, mais ce qui fait tout c'est les réglages, un carbu adapter (15 ou 12) avec un gicleur adapter l'allumage régler au top, un bon pot et tu peut arriver à 70 avec un pignon 15! pour les trous oui t'y arrive avec un dmp mais y faux les faire en pente douce et c'est bon.

écoute avec un 45mm, c'est un kit destiné à la route, tu vas pas gagner 10km/h grâce aux transferts.

Un pote a fait l'expérience, il a aligner nikel pour un airsal 45 grosses ailettes ( gros transferts), et ben résultat la puissance a diminué. Et après quand tu vas remettre un cylindre avec transferts d'origine, et ben ça tournera pas au top. J'ai eu un dmp que je n'ai d'ailleur jamais monté, même si tes transferts vont jusqu'aux trous, il ne faut en aucun cas, fraiser jusqu'aux trou, car là tu auras une fuite et tu es sur que tu auras plus aucune puissance et des perf's de m****.

C'est ton moteur, c'est une joli expérience de faire sa, mais fais pas avec ce kit, c'est toi qui sait en tout cas,je t'aurai avertis.

pas faux

je vais économiser alors pour un meilleur kit

merci

Prend un polini 43.5 neuf, il est cher mais tu seras étonné de la superbe performance de ce kit, et là tu pourras fraiser tes transferts ( pas obligatoire).

Tout est dans le prix comme on dit ( en règle générale)

si j'achete ca (pas tout de suite) http://www.puchshop.de/catalog/airsaleurokit-74ccm-47mm-8p-ansaugsttzen-p-1818.html

il vaut la peine d aligner les transfert?

c'est un kit de compétition donc demande une prépa complète, tu devras non seulement fraiser tes transferts mais fraiser le carter pour pouvoir y rentrer ton cylindre, pour rouler sur route je te déconseille ce kit, car airsal on sait ce que c'est et pour la route trop voyant, sachant que tu devras renforcer l'ensemble de ton moteur, monté un carbu d'au minimum 19mm, un gros pot, un allumage électronique c'est conseiller, un embrayage racing, bougie froide ect ect, cela demande une prépa..

Comme je te disais, je te conseille le polini 43,5, très bon kit pour tout les jours.