Drift heuuuu30

Dommage que je ne suis pas venu posé ces moteurs avec vous, une prochaine

C'est clair qu'il faut faire sa pour soit sinon t'oublie.

jo.puch96 a écrit:

Je sais très bien, j'ai de potes qui font ça d'ailleurs je fais un peu avec eux, rien que ce week end on a posé 2 moteurs, ce que je veux dire c'est que tu "t'amuse" pour toi exclusivement sur des caisses allemandes ou tu te fais une ou deux autres marques? Genre Ford, honda ou Toyota? Et tkt il y a des gaillards prêts a lâcher 10'000 pour poser un turbo homologué

à 10'000.- t'as aucune pose de turbo homologués .... Je fais aussi les Ford pour moi, mais principalement anciennes, Escort MK1/2, bon je déroge à la règle avec mon dernier gros achat, mais ça en vaut le coup !

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Après un bon moment d'innactivité, voici enfin des news de l'E-pave heuuu ... de l'E30

J'ai déjà reçu mes câles !!!! Et oui, rapide les français .... Service après vente de Foin, livraison lente, mais faut reconnaître ce qui est, très très belle qualité





ça viens large ... j'aurais presque tendance à dire un poil trop :/



Sinon belle gueule dans l'ensemble, bon la peinture reste dégeulasse, mais juste avec les jantes, ça donne déjà mieu ..



Montage du frein à main hydraulique, reste "pluque" à faire le branchement

Finalement j'ai oublié le petit bout de plat alu pour partir au plus simple, un équerre avec un trou, serrer une vis avec un écrou, souder l'écrou dedans, souder le tout à la coque et ensuite une petite tôles pour faire propre et fermer le coté, lisser les coins avec du silicone exprès







Et gentiment attaquer le démontage du 328, mais son avenir n'est pas encore sur, j'ai vu des pièces sur ebay qui me font réfléchir à son sujet, genre atmosphérique ou compresseur volumétrique, bref, j'attend des réponses sur le prix des pièces





Ces temps-ci j'ai un peu calmé la cadence, mais ce mois si tout vas bien je commande les têtes d'amortisseurs en alu réglables et si j'ai l'argent le kit de sur-braquage

Joli^^ sinon c est une ducati monster au fond?

J'adore les cales, le gros déport donne super bien, tu vas élargir les ailes? Sinon un moteur avec compresseur ça pourrait être super sympa. Ça tourne bien ces 6 cylindre en ligne? Et oui le garage droit a côté ou je bosse pose un turbo homologué sur moteur b16 de civic qui passe de 160cv a ~190cv pour moins que 10000.-

D'ailleurs ils ont mis l'annonce sur anibis
http://m.anibis.ch/fr/--0/kit%20turbo%20pour%20honda%20civic%20vti%20homologué--2054156.aspx?fts=turbo+homologue+civic&sf=ftw&so=d

oui sa devient gentiment trop large..

C'est vrai qu'un moteur avec compresseur pourrait être sympa .
Du job tout sa , beau boulot en tout cas

Vivement la suite

jo.puch96 a écrit:

J'adore les cales, le gros déport donne super bien, tu vas élargir les ailes? Sinon un moteur avec compresseur ça pourrait être super sympa. Ça tourne bien ces 6 cylindre en ligne? Et oui le garage droit a côté ou je bosse pose un turbo homologué sur moteur b16 de civic qui passe de 160cv a ~190cv pour moins que 10000.-

à ce moment là d'accord : de 160 à 190 ça veux dire que tu charge à 0.45 bars (0.593 théorique mais avec les pertes ça dépasse pas 0.45), à cette pression t'as pas besoin de décompresser le moteur, ce qui explique le tarif bas... t'as meilleur temps de mettre deux arbres à cames une belle ligne, deux collecteur et une progra, ça te reviendra moin cher et t'aura pas tous les désaventages du turbo (poid - sources de problèmes en plus - perte de fiabilité)

4130 a écrit:

Joli^^ sinon c est une ducati monster au fond?

Pas loin  , c'est une 900SS que je suis entrain de préparer pour l'expertise.

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Hier soir j'ai fini de fabriquer mon levier de frein à main, à base de matière plastique qui s'appelle du pome, en l'occurence de couleur vert, donc j'ai un levier de frein à main en pomme verte les amis !!!





La pauvre ...  

Oui je suis d'accord avec toi a ce niveau après j'en ai aucune idée de la fiabilité ou pas car je lui ai pas posé la question

Après quelques temps d'abscence, il s'est passés ds choses ... sute à un concours de circonstances j'ai pu abandonnée l'idée du moteur 328 compresseur ... J'ai fais l'acquisition d'un moteur S50B30 provenant d'une M3 E36 phase1 3.0lt 135'000km a compteur accidentée, groupe motopropulseur ok. donc 286cv et encore 200'000km devant elle, ue vidange chaque année, et le reste pas besoin de s'inquiéter

Dedans



Dehors



Comme promis depuis si longtemps, un tuto pour faire des amorisseurs CIRCUIT et UNIQUEMENT CIRCUIT, beaucou beaucoup trop dur pour du salom,de la côte et surtout pour du routier,mais idéal pour drifter

Donc voilà : on commence pars perçer un trou à la mèche de 6.5 au fond de l'amortisseur à travers un seule de paroies !! en tenant la partie qu'on perçe vers le haut afin de ne pas faire couler de l'huile ailleurs que dans le récipient gradué.



Ensuite en mettant  le trou pars dessu le récipient gradué, on fait travailer l'amortisser jusqu'à qu'il fasse un bruit de pompe à vélo et qu'il ne crache plus d'huile. à ce moment là il faut mesurer la quantité d'huile sortie de l'maortiseur afin de remettre éxactemnt la même chose. en l'occurence 200m pour E30.

Après, on soude un écrou de manière à pouvoir y insérer une vis pour boucher le trou



une fois l'écrou soudé, il faut remettre 200ml d'huie dans l'amortisseur tout en le faisant travailler, huile : selon votre choix, (je pense qu'il faudrait faire des éssais et qu'on doit pouvoir faire moin dur avec de la 5W30 ... à étudier) personnelement j'ai opter pour de la bonne vieile huile de boîte 80W90. après une rondele cuivre pour l'étanchéité, et un boulon en travers.

Tout ça pour ne finalement pas monter ces amortisseurs vu que sur la M3 c'ést des filetés que j'ai pu du coup récupérer.



Encore une ou deux photos pour montrer ou les roues sont limites

Aile -> longeron supérieur



Aîle > Face avant

bonne idée pour les amortisseurs

Et pour le pneu c'est vrai que sa frotte légèrement  

Plus trop de photos ces derniers temps, j'arrive plus à ouvrir ma boîte mail sur l'ordi et je sus trop une pive pour réussir à transferer les images du natel à l'ordinateur via USB (vais regarder avec jojo si il peut les mettre pour moi)

commandé le kit de flexibles aviations goodridge, la vanne pour limiter la pression sur les freins arrirère (pas bouffer les plaquettes lors des burn). semaine prochaine je branche le frein à main hydraulique. J'ai monté mes slicks en 15 et mes yok en 16 pour l'avant. et j'ai fabriqué la partie arrière de l'échappement spécial orsières (je dois finir de le souder encore) spécial Orsières = sortie latérale et pas de restriction de bruit

J'ai monté les filetés à l'arrière l'ai rabaisée (encore ...) un peu et modifier les suspensions avant

Sinon ben continué l'allègement à grand coups de mèche cloche et meule à disque

Si tout va bien vers février elle part en carosserie pour la peinture.

Pour cette année le groupe moteur / boîte restera identique (323 légèrement travaillé avec boite courte) le M3 va peut être finir dans une autre caisse et dans la E30 j'hésite entre un 328 E36 ou un 325E. à étudier

Voilà pour la suite !!

photo de l'échapemment :)sortie lattérale, vidéo à venir (bruit démentiel)





Modification des jambes de force : montage têtes de suspension M3 E36 aluminium sur unibal avec réglage chasse et carossage

Modifier les amortisseurs avec de l'huile 80W90.

Bon, comme vous avez pu le voir, avec mes 205 60 R16 ça viens trop large, et tout le monde me dit que avec ces suspensions ça ne passera jamais. Or quand on me dis des trucs comme ça, je fais tout pour donner tort aux gens (ça fait partie de mes passions hahaha)

Alors !!! Commencez pars couper une bande de tôle selon envie (~4CM dans mon cas)



Puis refermez le trou du mieu que vous pouvez et faites une tôle pour boucher là où il y a trop de vide



Puis soudez tout le bordel



Meulez sans modération tous les bouts qui ont la ferme intention de vous casser les couilles



Et après vous avez "fait l'impossible" en moins de 2 heures le coté :)elle est pas belle la vie ???

Les optiques droits sont prêts à être montés



Voiture démarrée avec l'échapement lattéral, le bruit est juste heu .... non vous attendrez que je fasse une belle vidéo

sympa tes passions , sinon bonne idée

J'aime bien les optiques aussi.

Et pour l'échappement latérale je confirme qu'il fait un beau bruit, sa fume un peu bcp aussi      


Et au passage, tu as une phrase un peu vulgaire pour un forum  

jojo a écrit:

Et pour l'échappement latérale je confirme qu'il fait un beau bruit, sa fume un peu bcp aussi      

ça fume parce qu'elle est froide et que j'ai beaucoup de pression d'essence, donc trop riche

jojo a écrit:

Et au passage, tu as une phrase un peu vulgaire pour un forum

C'est pour la bonne cause !!! Tu verra si tu dois faire de la tôle une fois haha tu va kiffer

Fait quand même attention avec la meuleuse car on prend vite goût à couper mais après on coupe souvent plus que ce qui était prévu

Au pire j'ai tout ce qu'il faut pour ressouder Et je coupe rien sans réfléchir

Alors la entrax j'aime bien ta méthode afin que ça passe sans soucis hahahah, sympa l'échappement de côté a la façon américaine, jojo m'a montré la vidéo!! Par contre je trouves tes soudures de l'échappement assez approximatives..

Pointages couché sous la voiture à tenir en équilibre et en position l'échapement et tout ça sans gaz (j'ai du aller en chercher deux jours après pour faire la soudure finale), les soudures sont top. tu vois comme j'ai soudé dans le passage de roue, je suis pas le maitre soudeur non plus, mais c'est pas du tube de 1.5 d'épai qui pose problème.

Ha souder sans gaz et pointage sous la voiture. La tout s'explique hahah par contre je ne fais aucune remarque sur la qualité du passage de roue

Ouf ... mille ans sans nouvelles et un peu de temps devant moi ça me donne envie de vous faire un petit post !!

J'ai enfin réussi à péter le 323 qui était dedans. On a été drifter une fois à Lurcy-Lévis, du grand délire, éclaté les deux silentblocs du moteur, ce qui a entrainé une fissure du collecteur d'échappement et déchirer un tuyau d'eau. Moteur trop chaud ps énormément de pression d'huile et déjaugeage dans les courbes haute vitesse, bref il tapait de tout les cotés, suspission de coquilles de bièles mais c'est un 323 E30 ex automatique de 300'000km alors --> Benne

sorti moteur - boite - échapement - torche éléctrique etc etc / dépose suspension AV - ARR / dépose servo-frein

ça fait 4 mois qu'elle est sur les chandelles, cette fois on y fait la totale ! montage crémaillère courte - filetés D2 drift E36 compact - trapèzes rallongés - fusées E36 325 avec gros freins modifiées pour plus de braquage - montage bloc moteur M3 3.0lt E36 / boîte getrag 328 E36 - fabrication partielle torche éléctrique - degoudronnage complet de la coque - alléger encore un peu le tout - peinture baie moteur / sous bassement / fabrication complète de l'échapement / modification arbre transmission / fabrication système fixation rigide pour l'éssieu arrière / montage essieu arrière E36 323 Compact avec entraxes en 5X120, gros freins et gros pont

Saison prochaine éssai + mise au point, ensuite ailes AV - ARR / capot AV / malle ARR / portes fibre  

Le team de choc à Lurcy



Loin ce vieu 323 !!!



Baie moteur de 30 ans et 300'000km



Dessous dégoudronné



Couche de vert baie moteur ok !



Yapluka lancer le bloc dedans !



Hop le berceau tout peint (comme chaque pièce que je met dans la voiture) avec ses silentblocs compétition Vibra-Technics et la crémaillère courte



Et notre M3 qui vient prendre sa place millimétrée dans le compartiment



Si j'ai le temps je remettrai une série de photos demain, j'ai encore bien avancé depuis là.

Ma belle sera bientôt de nouveau sur ses 4 petites roulettes (sûrement des tôles larges en 17)

Joli faudra voir la suite

y va neiger t'abuse, t'a mi les photos tout seul ahahah

Non cette e30 est comme neuve mnt, franchement beau boulot, et j'espère qu'avec ce M3 la dedans tu va déraciner le goudron J'attends tjrs mon tours en passagers dedans .

haha j'ai de nouveau un ordinateur !!!

Le tour en passager fin de saison prochaine si t'es pressé ou début de saison d'après, le temps que j'apprenne la voiture

Suite des évènements !

Encore une pauvre E36 qui donne sa vie pour faire rouler mon E30, ici une compact 318, spécialité des compact elles ont la même traverse d'essieu arrière mais avec moyeux en 5 trous et plus gros freins



Suppression du servofrein, poids embarqué n'étant nullement utile, qui plus est il prenait trop de place et je ne pouvais pas mettre la (gigantesque) boîte à air du S50



C'est pas magnifique ?



Combinés filetés D2 Drift



Résultat après le gros travail suspension, pas mal de carrossage, et niveau largeur ça commence à être correct (sans cales) on va mettre des jantes plus large déportées sur l'extérieur, éventuellement des cales 25mm et on sera juste



Coté braquage on est pas mal non plus



Aujourd'hui attaqué la torche électrique. Moi qui ai jamais été bon la dedans et qui ait la trouille dès qu'il y a plus que 3 câbles, je vous laisse imaginer



Et une vidéo où on entend le bruit de l'ancien échappement sur l'ancien moteur je l'avais promise mais jamais uploadée

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