élargir la sortie d échappement

Salut je voudrais elargire la sortie d echappement. J ai une petite idée de la facon de faire mais elle me parrait un peu *barbare* et complètement insensée mais voila comment j aurait procédé : j aurai pris le cylindre et l aurait bloqué dans un étaux , léchappement vers le haut. ensuite j aurai pris une meche un peu plus grosse que la sortie d echappement et je l aurais mise sur une perceuse a colone et j aurai troué de quelques mm plus gros.

mais je pense pas que c est come sa qu il faut faire alors si vous pouvez m expliquer et si sa vous dérange pas comment faire un chapeau chinois ou jupe ou porte a piston( ce qui apporte de la vitesse)
je veux faire sa car si on y pense pour les pots de détente de 28mm au coude pour le retour de gaz sa fait un peux comme une bride et pi je sais que sa fait gagner un peux de vitesse et pour le piston c est juste pour pouvoir gagner en pointe

!!!J'AI UNE ADMITION AUX CARTERS!!!
merci
a+

Salut je voudrais elargire la sortie d echappement. J ai une petite idée de la facon de faire mais elle me parrait un peu *barbare* et complètement insensée mais voila comment j aurait procédé : j aurai pris le cylindre et l aurait bloqué dans un étaux , léchappement vers le haut. ensuite j aurai pris une meche un peu plus grosse que la sortie d echappement et je l aurais mise sur une perceuse a colone et j aurai troué de quelques mm plus gros.
mais je pense qu l fat limer d apres ce que j ai entendu ou un truc comme sa.

mais je pense pas que c est come sa qu il faut faire alors si vous pouvez m expliquer et si sa vous dérange pas comment faire un chapeau chinois ou jupe ou porte a piston( ce qui apporte de la vitesse)
je veux faire sa car si on y pense pour les pots de détente de 28mm au coude pour le retour de gaz sa fait un peux comme une bride et pi je sais que sa fait gagner un peux de vitesse et pour le piston c est juste pour pouvoir gagner en pointe

!!!J'AI UNE ADMITION AUX CARTERS!!!
merci
a+

Oups désolé pour le message double

pas grave

Admission aux cartères : aucuns gains avec la jupe au piston, je dirais même une petite perte de fiabilité vu que la surface du piston serait plus petit, il est possible qui se décale de 1 ou 2 centième, v qu'il ne serais plus guider par la matière enlevée.

Ensuite, pour élargir l'échapement, le summum est de faire à la fraise à air, après, si vraiment t'as pas de fraise à air, tu peux faire à la colonne, faut que ca soit droit et que l'étau soit fixé au plateau

Pour ton chapeau chinois : il y a deux solution, la 1ère (si t'es bien équipé) tu sers ton piston dans les mors de ton tour, tu prends le brin à ébavure 45 degrès, et avec une vitesse de rotation d'ébauchage (500 tours minute) et une avvance automatique de 300mm/minute, tu descend à peu près 5 mm à 45 degrès sur la tête de ton piston.

2ème méthode, tu regarde ou arrivent les transferts, et tu fais à la lime les transfert à faire sont ceux ci : échapement - et transfert lattéraux

merci pour l echapement c est bon et la jupe je fais pas mais je comprends pas le chapeau chinois mais il faut que je regarde des images car je vois vrément pas comment c est

je te ferais quelques petites photos la prochaine fois que je fais ça (ca va arriver tout binentot )

ok merci

salut les gars je voulais savoir sais dur de préparer un carter pour un kit italkit 47 mm??
et ou pourrait on trouvé une marche a suivre ou des photos ?? merci

http://www.pro2t.ch/fraisage.htm voici un lien ou il y a déja pas mal d'info si il y a d'autre personne qui veule le faire

et bonne chance

pro 2 temps -_- un gros branleur ce chuka ... au 50roadrun je lui ai mis une branlée à l'accélération.

fraiser des cartères pour un italkit c'est très très dur, comme pour tout autre 47mm, si tu veux rouler sur route, c'est un très mauvais coix

ps : fraiser un carter ne se fais pas à la meule à air ou à la dremel, il te faut la fraiseuse fixe, aussi appelé une "machine outil"