Nouvel achat

Salut les gens.

Je vous présente ici mon nouvel et sûrement dernier achat automobile (pour ce qui est des voitures que je vais garder longtemps en tout cas)



Ford Escort Cosworth 4X4 Turbo

347 CV
1'250 kg

Préparée vidée avec turbo garett, dump valve HKS, kit suspension Bilstein, tous les silenblocs chassis Uniball, silenblocs moteur durs, cannaux culasse agrandis, ligne maxi groupe A, gros frein, et j'en passe.

toute belle 350 Ch pour 1250 KG attention les radars

Ouh joli quand même

Par rapport au bloc d'origine, tu gagnes combien de cv avec ta jolie config, car turbo, soupape culasse et ligne sa fait pas mal. Une vidéo pour le son?

elle a de la gueule en tout cas En ce qui concerne les modifications moteur avec le poids du véhicules, ça doit pousser

En effet et le couple en Nm, tu le connais précisément? En tout cas elle est belle cette escorte

Magnifique *_*

surtout elle doit tirer!

Magnifique, ca doit être méchant a conduire

jo.puch96 a écrit:

Par rapport au bloc d'origine, tu gagnes combien de cv avec ta jolie config, car turbo, soupape culasse et ligne sa fait pas mal. Une vidéo pour le son?

220cv d'origine contre 347 maintenant. Et le but d'ici quelque années c'est 400 tout rond.

Le couple je sais pas. je ferais une fois un passage au banc avec.

Mais ouais, c'est très très méchant à rouler. Si tout va bien je la ramène ce soir au local, donc plus de photos bientôt.

mais tu fait comment pour que tout péte pas moi j'ai maquiller un moteur d'opel des années 60 les coussinets on chauffé et un copain à fait la même chose la bielle est passée à travers le cartére!

Hello,
Super voiture que tu as là! Ca devient rare comme voiture.
Elle à l'air en super état! Souvent, c'est des nids à rouille. Un peu comme ma Mazda^^

Salut.

ben si tes coussinets pètent, c'est qu'ils n'étaient plus en état et dans une préparation tu mets des pièces renforcés

ouai mais j'avais juste préparer le régulateur pour monter ds les tours (le moteur est monter sur un tracteur)
donc je vais pas tout changer.

frudel a écrit:

Hello,
Super voiture que tu as là! Ca devient rare comme voiture.
Elle à l'air en super état! Souvent, c'est des nids à rouille. Un peu comme ma Mazda^^

Salut.

Ouais en général elles sont assez sensibles sur les longerons arrière en dessus des ressorts de suspension (Sierra aussi d'ailleurs), mais celle-ci est étonnement saine, une tôle plate derrière le charpoc, heeuuu pare-choc et le tour est joué

01don194 a écrit:

mais tu fait comment pour que tout péte pas moi j'ai maquiller un moteur d'opel des années 60 les coussinets on chauffé et un copain à fait la même chose la bielle est passée à travers le cartére!

Il faut trouver le juste dosage, un moteur est étudié pour avoir (chiffres inventés et pas forcément le cas de ton moulin) 200CV à 7'500 Tr/min et le rupteur est à 8'000Tr/min, à partir de 7'500Tr/min la pêche s'éffondre de toute façon et si ils ont mis un rupteur c'est pas pour rien.

Après si t'as des arbres à cames avec style 280° degrés d'ouverture, des gros canneaux ou tout bonnement un soufflant avec un peu plus de pression que d'origine etc etc, tu peux commencer à jouer sur le rupteur, mais ta toujours des risques, casser le film d'huile, affolement de soupapes, chauffe et j'en passe.

Ceci dis tout est modifiable renforceable et trafiqueable, mais il y a tellment de paramètres à prendre en compte, maintenant que je commence à modifier "pas mal" de voitures, je me rend compte à quel point c'est compliqué pars rapport à un simple 2 temps ^^

Oui et sans compter maintenant que si tu commence a mettre des arbres a cames, un turbo et des piston forgés, culasse et j'en passe, tu peux reprogrammé tout ton électronique et c'est ça qui coûte cher, peut être plus que toutes les pièces moteur, mais après c'est révision complette du moteur tous les 2000 km, et des fois ça péte

ouai c'est aussi ce que je commence a me dire!

jo.puch96 a écrit:

Oui et sans compter maintenant que si tu commence a mettre des arbres a cames, un turbo et des piston forgés, culasse et j'en passe, tu peux reprogrammé tout ton électronique et c'est ça qui coûte cher, peut être plus que toutes les pièces moteur, mais après c'est révision complette du moteur tous les 2000 km, et des fois ça péte

Non, une reprogra au banc ça te coute si tout va bien 1'000 maximum, tu regarde le prix d'un T4 t'es déjà au dessus de 2'000.- et après t'a tout ce qui va avec

Oui ça dépend tout ton model et le garage, mais des collègues de chez honda me fond la reprogrammation sur civic (moteur b16) 1500.- si je pose le turbo

Je viens prendre vos avis pour la déco sur la voiture.

Je tiens avant tout à préciser, c'est du photofiltre débutant



Si vous avez des suggesions, jesuis tout ouï

si par déco je peux dire niveau esthétique,

les autocollants donnent bien, par contre les jantes je trouve que sa va pas trop et l'arrière c'est pas mon style. Sinon en général elle donne bien.

On dirait la ford qu'y avait dans le vieux Cloin Mc Rae sur la Ps2   
Sinon joli j'aime bien moi.