PUCH MAXI S ne demarre pas

http://www.jmpbparts.com/aanbiedingen/carburateur-bing-replica-15mm.html
http://www.jmpbparts.com/aanbiedingen/15mm-carb-set-puch-maxi-compleet.html

Juste du coup quand tu dit que c'est difficile de regler le carburateur si c'est un 15 mm avec rien de modifié ca veut dire quoi parce que y sont moins cher en 15 mm ...
Et du coup d'avoir du 15 mm ca augmente la puissance ou pas du tout ?
J'ai pas envie de galerer donc dit moi se qui sera le plus simple temps pis pour la tune

Prends le 12 sinon tu devra avoir 36 gicleurs différents pour le carbu 15
Et saches que d origine, mettre un plus gros carbu=> inutile à part de consommer plus...

4130 à entirement raison ! Sa ne sert à rien de mettre un carbu plus gros du 12mm !!!!! C'est pas compliquer à comprendre cylindre + pot d'origine = carbu 12mm !! Si tu veux mettre un kit, un pot, un autre pignon là le carbu 15mm serait très utile mais là tu ira à la même vitesse car l'admission de ton cylindre sera tjrs de la même grandeur et tu vas griller plus et tu vas te faire ch*** à le régler .

Pour ta question prend le 12mm tu te fera moins ch*** et le 15mm t'apportera 0km/h et pas plus de puissance !!!!!!

moi j'ai un copain qui a un puch avec le piston-cylindre météore (qui va avec le pot cataliqutique) non débaguer
et il a mit un pot-cigarre on l'a tester sans le carbu 15 et avec ben sans il avait pas de pèche et avec il tirait énorme pour un cylindre d'orrigin

merci beaucoup pr ces reponses comme ca jsuis sur de mon achat

01don194 ! Avec un pot cigare et un pignon de 13 sa tire un peu c'est normal, met c'est pas pasque le 15 tirait plus qu'il était forcément mieux , en mettant un gicleur plus gros sur le bing 12 par exemple sa aurait pu bien tourner aussi !

Là il est vraiment full- origine donc un 15 servirait à rien !

CA y'est je l'ai recu ca marche nikel ...a par que j'ai un trou dans l'accelaration sur le 1er tiers de poignee?? et ca reparre d'un coup..

Autre question vraiment importante...
Est ce quelqu'un sait ou est GRAVE LE NUMERO DE CADRE OU DE CHASSIS ? pas celui du moteur que j'ai trouvé facilement... j'en ai absolument besoin pour le faire immatriculler ???

merci

le no de cadre il est juste dessous la selle
Les teous sa vien surement du boiseau qui est soit trop
haut soit trop bas soit ta pas de boisseau

Pour tes trous à l'accélération essaie de monter l'aiguille d'un cran

MERCI beaucoup...
Mais du coup y veulent un numero a 17 chiffre ..j'ai que 7 chiffres...
Je vais m 'occuper de l'aiguille de boisseau ..

Mais c'est normal que tu aies seulement 7 chiffres, après faudrait voir avec les gens qui immatricule les velomoteur.

01don194 tu confond le boisseau avec l'aiguille de boisseau!! et si tu n'a pas d'aiguille de boisseau ton boguet tourne pas. sinon tu as raison pour le reste.

ouai désoler l aiguille de boisseau mais sans sa toune mais sa tien pas le ralentit et ya destrous ds les reprises

alors si tu le dis mais sa doit vraiment mal tourner ton moteur

Y deconne encore..
Je venais de regler l'aiguille de boisseau un cran au dessus.. moins de trou en debut de poignet et il tenait mieux le ralenti..
Et puis je suis arrivé en fin de reservoir et y'avait du depot dans la durite (transparente) j'ai tout nettoyé et mis un filtre a essence en sortie de reservoir et ca deconne..
Le bruit a l'acceleration est bizarre un peu metalique
et au bout d'un moment apres s 'etre allumé difficillement j'ouvre la poigné et il part en plusieurs fois .. il cale et ne demarre plus..
est ce que j'ai mal n'ettoyé pourtant j'ai ouvert la cuve de carbu j'ai tout soufflé a la pompe..
ou autre chose ??
merci

Au pire la rouille a accédé au cylindre, dans ce cas c'est le bordel.

Dans le meilleur des cas le gicleur est bouché, démonte-le et regarde au travers si le trou est bien débouché, sinon souffle dedans pour enlever la saleté.

Si c'est pas ça voici quoi faire :
tu démontes le cache allumage (chromé avec un badge PUCH en plastique au milieu) et tu tournes le volant magnétique. Normalement tu dois sentir une résistance élastique et un bruit d'air comprimé... Si tu entends des grincements, si tu ne sens aucune résistance, c'est que le piston et/ou le cylindre est foutu, à cause de la rouille qui s'est infiltrée dans ton moteur...

Bonne chance...

ralalala, pas fini ces ennuits encore ! Moi je te conseilles une seule chose, va chez un garagiste ou chez quelqu'un qui connait bien les boguets !!! Je sais pas ce que tu connais des boguets, mais si tu ne sais pas , va chez un connaisseurs car c'est souvent des trucs tout con et ce que tu as dit m'a l'air bizarre, .....

Jojo arrête de déconner c'est le meilleur moyen de faire de la Foin laisse le se débrouiller avec nos explications c'est a sa qu'il sert le forum mais normalement c'est le gicleur qui est boucher et tu le nettoie

De toutes façons le premier boguet que tu bricoles foire, c'est normal, tu apprends... Moi aussi mon premier puch tombait en ruine et était constamment en panne, faut bien apprendre à bricoler un jour !

Ouai et c'est en ayant pas peur de casser que l'on arrive a quelque chose au début sa prend du temps

jo.puch96 a écrit:

alors si tu le dis mais sa doit vraiment mal tourner ton moteur

ouai mais c'était pour dépanner juste une journée.

ouai clément continue c'est comme sa que tu deviendra fort moi quand j'ai commencer
je savait pas laver un carbu et maintenant je change un vilebrequin sur un tracteur et personne m'a rien appris

bon courage!!!!!

Bonjours je suis nouveau sur se forum et je viens de suisse , delémont ... J'ai un problème avec mon puch maxi a je les tout refais ( peinture ) et j'ai changer le kit il y avais un kit 45 avant et maintenant j'ai mis cette configue : kit d'origine carbu d'origine ( gycleur 56 je sais pas si il est trop grand ) filtre a ait d'origine et pot gros coude , quand j'essaye de l'allumer il a du mal et quand je l'allume il reste allumer avec la vis du ralenti viser a Max mais quand je donne des gaz il avance pas mêmes si je le met sur la béquille la roue ne tourne pas es que c'est le gycleur ou l'allumage ... ?